TEST: Chevrolet Spin LTZ A/T siete asientos

Probamos a fondo el modelo que llega para reemplazar al Meriva y el Zafira. Conozca todos los detalles de uno de los vehículos más amplios del mercado local. Fotogalería.

Por: Walter Togneri - Fotos: Alfredo Nardini
Nuevo Chevrolet Spin
Nuevo Chevrolet Spin

09/11/2012

Encontrar un vehículo que cubra las necesidades de una familia con más de tres chicos no es sencillo, especialmente si la búsqueda se realiza respetando unpresupuesto que no alcanza para acceder al segmento de los premium. Por eso la llegada del Chevrolet Spin es celebrada, ya que aparece como una bocanada de aire fresco para este particular nicho del mercado. Por otra parte, vale destacar que con este modelo General Motors de Argentina actualiza una gama que estaba pidiendo a gritos la renovación: la de los monovolúmenes. Meriva y Zafi ra son productos exitosos que cumplieron con las expectativas de la compañía y, sobre todo, del público. Pero el tiempo pasa para todo, incluso para los modelos bien posicionados. El Spin llega para ocupar el lugar de aquellos dos (aunque el Zafi ra estaba desarrollado sobre la plataforma del mediano Astra de origen alemán, mientras que el Spin toma la del compacto Cobalt, representante de un segmento inferior), y lo hace ofreciéndose en una gama compuesta por cuatro versiones, todas con el mismo motor naftero 1.8 de 105 CV, pero divididas según el nivel de equipamiento (LT y LTZ), la cantidad de asientos (cinco o siete) y el tipo de transmisión (manual o automática). Además, durante la presentación del Spin se anunció que existirá una versión Diesel aunque sin dar mayores datos. En esta nota analizamos la variante tope de gama, con nivel de equipamiento LTZ, tres fi las de asientos y caja automática.

Lea el resto de esta nota en la edición de Noviembre de la Revista Parabrisas.

30 comentarios en TEST: Chevrolet Spin LTZ A/T siete asientos

  1. viviana dijo:

    He comprado una espín 1.3 diesel,me la entregan,la semana q viene y quisiera saber si tiene buen andar en la ruta.

  2. viviana dijo:

    Hola he comprado una espín diesel 1.3 y quisiera saber si es buena en la ruta

  3. horacio dijo:

    tengo spin 1.3 diesel y le echo 43000km en 1 año y responde re bien a partir de 1700 rpm y no presisas que enrroscarla en vueltas para adelantarte a un vehiculo y el consumo lo e provado a distintas velosidad a 115 sin viento .270km con 13lts solo ruta .son 54leguas 250 grs y a 125km 415km con25lts 310 grs muy economica y le puse 4 cubiertas michelin energy y cambio mucho el andar tenia brigeston .recuerden es un auto grande y alto y para la flia

  4. Eduardo Freites dijo:

    Compre una Spin ltz 5 asientos en mayo del 2014 FABULOZA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!comoda muy buen andar y anoten de Lomas de Zamora a 110/120/130 a Dolores 15 litros(sin mentir)tiene 4.000 kilometros -lo unico que me gustaria ponerle como accesorio seria un reloj para controlar la temperatura del agua-Buena suerte para todos-Eduardo

  5. Oscar dijo:

    Te respondo Sergio:
    me es más cómodo decir que en ciudad me hace entre 15.5 y 16.2 km por litro según me marca el tablero y en ruta depende si vas con dos a 130 km por hora te llega a hacer 16.5 km por litro y si vas cargado, como yo que somos con los chicos 6 y equipaje arriba y con aire a 120 km por hora en 15.5 km por litro.En ciudad es muy agil y en ruta no es para pisteros, pero yo que ando en familia es joya. La prové para ir a Chile y en los valles de Salta en ripio y a 3700 mts de altura y se porta bién siendo consiente de llevarla en la velocidad correcta.

  6. Sergio dijo:

    Hola Oscar, estoy pensando adquirir una Spin diesel 7 asientos y necesitaria que me digas si es correcto lo que pusiste en cuanto al consumo de combustible, 5 litros cada 100 km en ruta, 7 litros en ciudad? es asi?
    Gracias

  7. leocuc dijo:

    soy usuario de una Sping.Al comprarla no tome el recaudo de consultar sobre la misma . Advierto un importante consumo y un bajo rendimiento de la autonomía del mismo. Al retirarla de la concesionario debí recurrir en varias ocasiones a fin de que bajaran al menos algo el notable sonido dela válvula canister que era perfectamente audible desde el interior de la cabina . El rodado propuesto por fábrica aparenta como pequeño y podrían haberle colocados unas gomas de mejor performance ,recordemos que llevamos siete vidas dentro del vehículo . No posee reloj de control de temperatura . Dentro de la gama de precios ,no esta cerca de de sus competidores que han sabido equipar sus unidades con detalles de última generación , igualmente es un auto , camioneta seguro que no es , que nos lleva sin inconvenientes de un lado a otro sin mayores sobresaltos

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  9. Oscar dijo:

    Hace tres semanas saqué la spin diesel con 7 asientos, la ltz. La conocí como se dice por fotos y analizando los post de las páginas de autos, más los datos técnicos del motor que encontré desde internet, por cuanto creo que es un motor que todavía no se usó mucho en argentina. Terminé eligiéndola convencido de una buena inversión, porque salgo de una Kangoo que la equipé para la familia y le puse un equipo de gnc de 5º generación, la verdad que una verdadera máquina que me dejó excelentes prestaciones en todo camino que realicé, sea ciudad, ruta, montaña, sendas rurales, felicito al que la tiene!!, pero al realizar el recambio de vehículo no encontré en el mercado otra alternativa a mi bolsillo. Y la verdad que no estoy en nada arrepentido y mi familia agradecida por la comodidad que tiene. Un muy lindo andar tanto en ciudad, que a pesar de lo que se suponía poca potencia, apenas sube a mas de 1600 vueltas, se siente la prestación del turbo y responde muy agil. Cuando hice ruta la llevé a 110 cargada y respondo a los que dijeron peste de su prestación que no es así, se puede pasar un camión a esa velocidad sin problemas. Consumo en ciudad? con mi familia entre 13.5 km por litro con embotellamiento, 15.5 por avenidas y calles y 20 en ruta.

  10. Ana dijo:

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