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21/03/2017

Toda la verdad sobre el “nuevo” Rastrojero

Por René Villegas - Costará 28.000 dólares, tendrá propulsión eléctrica y capacidad de carga de una tonelada. Se lanzará en 2025. Características y fotos inéditas.

La noticia de que un “nuevo” Rastrojero está en proceso de desarrollo sacudió las redes sociales. Cientos de entusiastas leyeron hasta el cansancio información que no siempre era la más confiable. Por eso, Parabrisas investigó el tema y aquí está el resultado. Después de todo, si fuimos el primer medio en hacer el test del Rastrojero (en 1964), ¡cómo no íbamos a conseguir la información correcta!

Lanzado originalmente a principios de la década del cincuenta, el Rastrojero surgió como un vehículo con fines meramente laborales. Si bien las primeras unidades contaban con mecánica naftera, pronto llegó el primer motor Diesel que lo convirtió en un “fuera de serie” del mercado, ya que no tenía competencia.

Se fabricó íntegramente en Argentina con capitales estatales y su precio era económico, al igual que el costo operativo. La primera versión era pick-up con espacio para tres personas en el habitáculo, ofrecía una capacidad de carga de 500 kilogramos y podía mantener una velocidad crucero de 80 km/h. Tuvo dos generaciones y se mantuvo en producción hasta 1979.

Parabrisas evaluó el Rastrojero en su edición número 39, de 1964 (lee el test completo al final de esta nota). Este fragmento de la nota original sintetiza su idea: “Al Rastrojero parece no preocuparle el hecho de ser (en su tipo) el vehículo menos potente. Que a la vez sea el menos caro, tampoco demuestra menoscabarlo. A todas luces, este es un vehículo que se mide por la capacidad de carga, por el consumo, por la nobleza, por el “cachet” de buen amigo y por la contundencia de su fidelidad”.

Esa fue su principal arma de seducción por años. Pero ahora, olvidemos la historia…

Nuevo camino

El Rastrojero volverá en el futuro. Tendrá propulsión eléctrica y múltiples soluciones de avanzada. Su nombre será Rastrojero Amperion y Carlos Ptaschne es quien lleva adelante la idea. Lo entrevistamos con el fin de rescatar las ideas que lo movilizan, junto a su equipo, para volver a tener una de las insignias nacionales del Siglo XX.

¿Cómo surgió el proyecto para desarrollar el nuevo Rastrojero Amperion? ¿Desde cuándo estará a la venta?

El proyecto surgió luego de una mirada y posteriores análisis del parque automotor argentino, sus ciclos de uso y sobre todo estudiando la movilidad o la logística cercana de segmentos como el del trabajador puro, donde se ve claramente que no hay una oferta alternativa concreta, a valores razonables y que representen un costo operativo acorde. Queremos que salga al mercado dentro de ocho años, considerando las homologaciones inclusive.

¿Cuál es la principal virtud que el nuevo Rastrojero conserva con respecto al original?

Claramente, el bajo costo operativo. Pero debo mencionar que la simpleza y la facilidad de manutención serán claves.

¿Tendrá chasis de hierro? ¿Qué tipo de carrocería utilizará?

El chasis, al ser para un vehículo eléctrico, será tipo bastidor para alojar las baterías. Va a cumplir severas normas de seguridad, absorción de choques y diferentes aspectos que le dan mucha complejidad a este desarrollo. La carrocería será de materiales plásticos, una combinación de fibra de vidrio y rotomoldeado de excelentes calidades.

¿Qué tipo de motorización y que potencia desarrollará?

Serán cuatro motores eléctricos, uno por rueda, con potencia de aproximadamente 34 CV cada uno, y un interesante sistema de gestión electrónica inteligente. Creemos que el nuevo Rastrojero tendrá un excelente comportamiento a la hora de trabajar en barro o terrenos blandos.

¿Posteriormente está contemplada la introducción de un motor Diesel o naftero?

No, hemos descartado esas posibilidades. Creemos que la combustión ha llegado al límite de sus posibilidades. Además, las normas actuales no condicen con la realidad de los combustibles que se usan en nuestra región.

¿Qué tipo de suspensiones tendrá? ¿Cuántos kilos soportará?

La delantera será McPherson. Respecto del peso, esperemos llegar a la tonelada, aunque hoy día es difícil pensarlo con las potencias y durabilidad que tienen las baterías que disponibles.

¿Habrá variantes de cabina doble, furgón o chasis para carrozar?

Sí, mucha versatilidad en carrozados, tal cual como lo ha sido el Rastrojero de las ediciones pasadas. Respecto del chasis para carrozar, vamos a pensar, tal vez en alianzas con carroceras, siempre enfocados a la buena calidad y seguridad del vehículo.

¿Quién financia el proyecto del Rastrojero Amperion?

La empresa se está armando con capitales nacionales, compuesta por empresas chicas, medianas y grandes, sin participación del estado argentino.

¿Supone que en 2025 tendrá competencia directa? ¿Cuál sería su precio tentativo?

No queremos pasarnos de 28 mil dólares, apuntamos a un mercado de fomento económico pequeños y medianos productores de la región. El nuevo Rastrojero será muy especial, no estamos desarrollando un vehículo para la ciudad; es más bien un Unimog, pero de pequeñas dimensiones.

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12 pensamientos en “Toda la verdad sobre el “nuevo” Rastrojero”

  1. La verdad de Rastrojero, NADA. Pero si es cierto que debemos mirar hacia las nuevas tecnologías
    y adaptarnos a los nuevos standar mundiales. Aplaudo que en Argentina se piense en el futuro,
    aunque según mi humilde opinión como usuario de mas de 30 años de distintos vehículos de carga´
    se debería pensar bien cual es la meta final.
    1) Pienso que este tipo de vehículo es totalmente incompatible con el campo donde debido a las
    grandes distancias normalmente recorridas harían que la autonomía de estos vehículos fuera un
    problema.A que chacarero le gustaría parar su herramienta de trabajo en plena faena y dejarla
    6-8-12hs parada cargando.
    2)Creo que las tecnologías tan delicadas y precisas que se implementan en este tipo de vehículo
    es poco recomendable para usar en un ambiente como el campo donde están sometidos a los más
    fuertes rigores del trato (Lluvia, barro, inundaciones, fuertes vientos, nevadas, polvo,etc, etc.
    En el campo se necesita un vehículo fuerte y confiable; tal vez como el Rastrojero original.
    3)Creo firmemente que este tipo de tecnología debe ser desarrollada en la Argentina y creo que
    el mejor banco de pruebas y uso es la de un vehículo utilitario electrico para la ciudad; donde
    si se pueden haber mejores condiciones de uso.Si se presta atención hay un segmento del mercado
    Argentino que pide a gritos un vehículo moderno, confiable y Nacional.
    4)Por último opino que nada de lo escrito anteriormente sirve de algo si no va acompañado por
    competitividad en el costo del mantenimiento y precio de venta……………..
    Sres: Si realmente piensan que a u$s 28.000 alguien va a comprar un vehículo experimental; sin
    ningún tipo de referencia de uso ni confiabilidad, creo señores que este proyecto es poco serio
    y poco realista

  2. Para mi no lo veo nada que ver el nuevo Rastrojero tiene que ser una versión del primitivo de 1950 que cargue 750 kg motor diésel caja de madera original que abra de los 3 lados y el precio que no supere los $250.000 y hacer planes de ahorro y les garanto que se van a vender como chorizo

  3. hola me parece que para usar el nombre del glorioso orgullo nacional rastrojero para ese prototipo. para el 2025 antes o sea hoy tendrian que estar haciendo uno entre lo que fue el ultimo rastrojero 79 80 o el ranquel y este o sea algo entre medio en lo que se refiere a diseño con algun motor diesel o naftero inyeccion sencillo noble y economico . eso hoy y de ahi pasar a este que presentan si no no tiene nada que ver con el rastrojero encontraron tirado un buen nombre y se lo colgaron para negocio. totalmente en descuerdo. lo unico bueno que van a fabricar un vehiculo nacional pero que le pongan juan carlos por que nada tiene que ver con el noble y bien conocido rastrojero

  4. Por más que se llame Rastrojero. Lo que dicen del vehículo No coincide con el diseño tipo Land Rover que han dibujado, el cual claramente es de motor delantero a combustión, no ese experimento de un motor en cada rueda, eléctrico, abandonado por Porsche hace 100 años. Además el diseño copado que hicieron No se condice con que va a ser un utilitario rural, etc. Las palabras nos llevan al proyecto del INTI llamado SACHA el cual es un karting horripilante. El dibujo de un Caburé del siglo XXI nada que ver tiene con lo que dicen que será el nuevo Rastrojero. Debe ser un charlatán el tipo, que además consiguió la marca registrada Rastrojero y ahora embauca Giles financistas. Me encantaría que hicieran el del dibujo, con motor diesel Renault, Fiat, o lo que sea. GILADAS NO

  5. muy bueno !! exitos !! sere un usuario es un buen producto ojala a indstria y el comercio nos posibiliten la compra deuna unidad

  6. Excelente patriada. Sigan adelante. No hagan caso de los derrotados crónicos. La Argentina se hizo con Quijotes. El esfuerzo darà sus frutos.

  7. Tuve con mi padre alrededor de 4 rastrojeros pick-up y doble cabina,nunca nos quedamos , recorrimos todo el país. Si llegaran a fabricarlo , voy a gestionar la representación si es posible realizar la misma.

  8. que alegria, arranque con rastro y voy a terminar con otro, tuve todas las chatas con todo lujo pero al rastro lo extraño siempre, no ira a 160 ni calefaccionado el asiento pero que llega a todos lados llega es un caballito criollo sigan los felicito.

  9. Jaaaaa jaaaaaa ….no sean payasos ….argentina seguira siendo pobre y rastrojero seguira siendo sinonimo de chata que dura 40 años y se arregla con un alambre

  10. En verdad, me gusta mucho el proyecto,no se olviden que Rastrojero fue taxi y también tubo un buen desempeño,en la calles y citadinas. para parabrisas, mi comentario sería que brinden más información de todo modo está excelente el artículo,

  11. Si lo hacen bien, puede andar. Hace falta un producto que sea barato de mantener como era el Rastrojero original, un fierro de verdad, vehículo noble y económico. ¡Ojalá se haga realidad!

  12. Hagamos algo para lucir en Puerto Madero y que le gente piense que sos un productor adinerado.
    Ya sé……….fabriquemos un Restrojero eléctrico.

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