Revista Parabrisas

G Plus

Twitter

Facebook

Instagram

Test

13/11/2018

Ford Kuga SEL 4X2

Por Walter Togneri -La versión de entrada del SUV mediano del óvalo se ofrece con tracción simple y el mismo motor turbo 2.0 del resto de la gama.
Fotos: Alejandro Cortina Ricci

Lanzado a finales de 2016, este restyling de la segunda generación del utilitario deportivo de Ford arriba de España con una sola motorización (que comparte con Mondeo y Range Rover Evoque), y caja automática secuencial de seis velocidades en todas las versiones.

Interior con diseño moderno y materiales de elevada calidad.

Entre sus características estéticas principales, luce cambios en la parrilla, las ópticas y el paragolpes delantero, al mismo tiempo que presenta un nuevo dibujo de las llantas.

El más potente

Gracias al moderno y poderoso 2.0 Ecoboost de 240 CV, el Kuga brinda excelentes prestaciones: alcanza una velocidad máxima (limitada) cercana a los 185 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.

Lee también: Cuáles fueron los diez autos usados más vendidos en octubre

Al precio de tan buenas performances lo paga siendo bastante gastador en ciudad, a pesar de contar con el sistema de arranque y parada Start&Stop y la eficaz caja automática de seis velocidades con levas en el volante, la cual también se puede utilizar en el modo Sport, posición donde realmente se aprecia toda la potencia del vehículo.

Larga lista

En cuanto al equipamiento de confort, esta versión se equipara con la SEL de tracción integral, y se diferencia de la tope de gama, Titanium, por no contar con tapizados de cuero, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento delanteros, sistema de apertura “sin lave”, techo panorámico, asientos delanteros calefaccionables (el del conductor se ajusta eléctricamente), y cámara de marcha atrás y estacionamiento asistido, entre lo más importante.

Más allá de estos ítems, la lista sigue siendo bastante extensa, ya que incorpora el sistema multimedia Sync3 con pantalla táctil de ocho pulgadas con Mirror Screen, navegador satelital, sistema de arranque por botón, sensores de estacionamiento traseros, volante multifunción y climatizador automático bizona.

 

 

 

En este sentido, la falencia más grande que encontramos es la rueda de auxilio, de uso temporario. En cuanto a la seguridad, salvo algunos ítems de asistencia a la conducción, como el sistema de mantenimiento de carril o el de seguridad activa en ciudad (Active City Safety), esta versión no difiere demasiado con la full, ofreciendo como más destacado control de estabilidad, siete airbags, asistencia al arranque en pendientes, control de tracción con control dinámico de torque en curvas y frenos a disco en las cuatro ruedas, los cuales -junto al ABS y todos sus asistencias-, le proporcionan un frenado muy firme y en distancias considerablemente cortas.

Primera clase

En un habitáculo amplio, de aspecto moderno y esmerada calidad percibida, el diseño de las butacas delanteras y la doble regulación de la columna de dirección brindan una excelente posición de manejo, mientras que los pasajeros de atrás disponen de un amplio espacio para las piernas y respaldos reclinables.

Dichas plazas posteriores sólo son incómodas en el caso del pasajero central, debido a la forma y la dureza del cojín. El baúl, por su parte, ofrece unos razonables 456 litros de capacidad. A tono con el confort interior, aparece un esquema de suspensión que le otorga un andar muy suave, y que en este caso, con llantas de 17 pulgadas y un perfil de neumáticos más alto, minimiza de buen grado la mayor parte de las imperfecciones del camino.

Nada de esto juega en contra del desempeño dinámico, ya que se muestra muy estable en todo momento y sobresale en tranquilidad, incluso a la hora de circular por curvas veloces, a pesar de no contar con tracción en las ruedas traseras.

Bien posicionado

Con un precio de 1.227.970 pesos, esta variante del Kuga que llega de extrazona (y, como tal, tributa mayores impuestos que algunos otros modelos), tiene que lidiar en un segmento muy concurrido y de elevado nivel general.

Con similares características, aunque con bastante menor potencia, en la lista aparecen como principales rivales el Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI DSG Trendline de 150 CV, a 1.281.162 pesos; el Hyundai Tucson 2.0 2WD AT de 155 CV, a 1.489.950 pesos; el Kia Sportage EX 2.0 AT 4×2 de 155 CV, a 1.335.150 pesos, y la Toyota Rav 4 2.0 4×2 TX CVT de 146 CV, a 1.279.600 de la misma moneda.

Lee también: ¿Cómo es el auto eléctrico que Nissan traerá a la Argentina?

Así queda el abanico de una oferta donde también se van sumando marcas chinas, como Chery, Lifan, Geely, Haval, Baic y Jac, que de a poco se van ganando la consideración del público, aunque todavía necesitan recorrer un largo trecho para afianzarse en el mercado local. Sin dudas, con un elevado valor debido a las sucesivas devaluaciones, el Kuga argumenta su precio con un diseño moderno, gran confort a bordo y destacadas prestaciones.

Archivado en: , , , , ,

 

 

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *