Para el presidente de IVECO Latinoamérica la apertura es beneficiosa

En el marco del lanzamiento de la renovación de la gama Daily en la Argentina, Marcio Querichelli, presidente de IVECO Latinoamérica, dialogó con Parabrisas. La nueva familia de utilitarios llega para redefinir el estándar de la denominada última milla, incorporando nuevas configuraciones de carga de 9 m³, 10,8 m³ y 12 m³, que se suman a la oferta actual de furgones y chasis de la marca.
El modelo adopta una motorización Euro VI de 2.998 cm³ de 180 CV, con cuatro cilindros, turbo intercooler e inyección electrónica Common Rail. Para cumplir con las exigentes normativas ambientales, la mecánica combina las tecnologías EGR (Recirculación de Gases de Escape) y SCR (Reducción Catalítica Selectiva). El gran hito de esta presentación es el desembarco del Daily 45-180 Hi-Matic de 12 m³, que estrena una transmisión automática de ocho velocidades, orientada a optimizar el costo operativo y la maniobrabilidad en entornos urbanos. Durante el encuentro, Querichelli analizó la estrategia de la firma automotriz en este nuevo escenario económico de libre comercio y la importancia de esta plataforma para consolidar el liderazgo de la marca en la región.

Parabrisas: ¿Qué significa este lanzamiento de la gama Daily en este momento particular de la industria local?
Marcio Querichelli: Para nosotros es un momento muy especial porque estamos acercando al mercado local algunos de los productos más avanzados de nuestro portafolio global. Ya veníamos trabajando firmemente con las gamas S-Way, Tector y nuestra división de autobuses, pero teníamos el firme objetivo de introducir el Daily en su versión Hi-Matic. El gran diferencial es su caja automática de ocho marchas, un desarrollo de origen europeo que adaptamos y ensayamos localmente para asegurar su fiabilidad en los caminos de la región. Estamos convencidos de que abrirá una nueva etapa de éxito comercial.

P: En las presentaciones se remarcó la trayectoria de más de 57 años de IVECO en el país. ¿Cómo se traduce ese arraigo en la práctica comercial moderna?
M.Q.: Representa constancia y un valor estratégico inmenso. En un mercado tan agresivo, volátil y competitivo como el latinoamericano, son muy pocas las marcas automotrices que logran superar medio siglo de vida de manera ininterrumpida. Haber sobrepasado los 57 años de actividad industrial nos aporta un enorme orgullo, pero también la confianza de que estamos en la dirección correcta para proyectar las próximas cinco décadas. Esto se sostiene sobre bases reales: nuestra planta de Córdoba es un pilar estratégico indiscutible.

P: ¿Cómo se coordina la producción local con la estructura fabril que poseen en Brasil?
M.Q.: Operan bajo una sinergia completa. Tanto la planta de Córdoba como la de Sete Lagoas en Brasil son instalaciones complementarias. Cada una posee un portafolio de productos específico asignado para abastecer a sus mercados internos y cumplir con los programas de exportación. No hay fronteras en nuestro desarrollo: la ingeniería está totalmente integrada. Tenemos equipos de producto compartidos, profesionales argentinos desarrollando estrategias de marketing para Brasil y viceversa. Incluso las plataformas tecnológicas de próxima generación se coordinan de manera unificada entre ambos países, aprovechando el centro tecnológico que mantenemos activo en la planta cordobesa.

P: Mencionaron que el segmento de utilitarios livianos viene mostrando un despegue notable desde inicios de 2024. ¿A qué atribuyen ese comportamiento?
M.Q.: La dinámica cambió radicalmente tras la apertura del mercado en enero de 2024 y las posteriores reformas económicas y políticas. Esa transición modificó las reglas del juego. Previamente, al ser un mercado cerrado, la producción local y la demanda interna eran las únicas variables que dirigían nuestro desempeño. Hoy el escenario es de libre competencia total. Nos agrada esta situación porque nos encuentra listos para competir en cada nicho, ya sea en configuraciones de carga tradicionales como en vehículos impulsados por energías alternativas. El segmento liviano reaccionó con mucha fuerza y allí vemos la oportunidad de alcanzar el liderazgo absoluto, tal como ocurre en Brasil, donde el Daily captura más del 44 por ciento de market share en su categoría.

P: ¿Por qué consideran que este producto puede disputarle aplicaciones severas a las pick-ups medianas, un segmento sumamente arraigado en el mercado argentino?
M.Q.: El gran argumento a favor de la familia Daily es su arquitectura: está construido rigurosamente sobre un chasis de camión. Esto marca una diferencia sustancial respecto a otros productos derivados de plataformas de automóviles o utilitarios convencionales. Esa genética pesada le aporta niveles de robustez y durabilidad muy superiores, permitiéndole ingresar con solvencia en misiones extremas como la actividad minera o petrolera, donde habitualmente operan las pick-ups, pero ofreciendo un volumen de carga muy superior. Al mismo tiempo, ofrece una gran versatilidad para el transporte urbano de pasajeros o la logística de última milla, manteniendo un elevado confort de marcha. El producto maduró tanto y alcanzó cotas de confiabilidad tan altas que nos resultó un paso natural extender los plazos de la garantía oficial para trasladarle esa absoluta tranquilidad al transportista.

P: ¿Cuál es su visión ante el crecimiento y arribo constante de marcas de origen chino al segmento de vehículos comerciales?
M.Q.: Lo vemos como una derivación lógica del proceso de globalización. La industria automotriz china experimentó una expansión sin precedentes a lo largo de los últimos veinte años debido a fuertes políticas estatales de fomento. Con una capacidad instalada tan masiva, es natural que apuesten por una agresiva estrategia de exportación hacia mercados emergentes. No nos asusta; al contrario, la competencia siempre nos exige ser mejores. IVECO cuenta con una ventaja estructural muy difícil de replicar: la red de concesionarios más extensa de la Argentina, consolidada por familias de empresarios del transporte que gestionan los puntos de servicio desde hace tres o cuatro generaciones. Esa capilaridad y conocimiento del cliente es nuestro mayor capital de cara al futuro.

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