Toyota presenta un nuevo restyling para el Corolla, ¿llegará a la Argentina?

Toyota dio un paso clave para mantener vigente a su sedán más emblemático. Junto a su socio FAW, la marca presentó en China la actualización profunda del Corolla, una evolución que no solo moderniza su apariencia, sino que marca una nueva etapa para su duodécima generación, con ajustes estructurales y mecánicos que podrían anticipar la dirección global del modelo.

Uno de los movimientos más estratégicos fue la decisión de unificar la distancia entre ejes de las versiones comercializadas por las distintas filiales en el país asiático. El nuevo Corolla chino 2026 pasa a ofrecer siempre 2.750 mm, medida que anteriormente estaba reservada al Allion, la variante más refinada. Con este cambio, el sedán gana cinco centímetros frente al modelo vendido en mercados como el argentino, lo que apunta a mayor espacio interno y una postura más robusta.

Como bien se pudo observar en Autohome, a nivel estético, los cambios más notorios se concentran en la parte delantera. El rediseño abandona los faros convencionales en favor de un conjunto dividido: arriba, una firma lumínica en forma de “C” con tira LED continua. La parrilla oscura en formato horizontal, acompañada por un pequeño alerón, completa un frente más agresivo y aerodinámico, claramente alineado con la nueva identidad visual de Toyota vista en Prius y RAV4. Por detrás, el cambio clave es la incorporación de un enlace luminoso entre las ópticas, una franja LED que aporta mayor presencia visual y moderniza el remate del portón.

En el habitáculo, el salto de diseño es menos radical pero igualmente perceptible. La consola central adopta líneas rectas y una disposición más limpia, con terminaciones que pueden variar entre tonos claros y oscuros según la versión. 

En materia de motorización, el foco está en la quinta generación del sistema híbrido de la marca. El conocido motor 1.8 continúa como base del conjunto electrificado, pero ahora entrega 137 CV combinados en China (el modelo ofrecido en Sudamérica alcanza los 122 CV). El sedán sigue ofreciendo el 2.0 naftero de 171 CV. En todos los casos, la transmisión permanece con una caja automática de tipo CVT.

Por ahora, esta renovación desarrollada por FAW no tiene confirmación fuera de China. Sin embargo, si Toyota decidiera expandir estos cambios a otros mercados, el rediseño serviría como puente para mantener la competitividad del Corolla hasta el arribo de la próxima generación definitiva.

En territorio asiático, donde la competencia entre sedanes se mantiene feroz pese al ascenso de los SUV eléctricos, esta actualización le da al Corolla nuevas herramientas para seguir siendo referencia. Y, como en otras etapas de su historia, lo que sucede primero en China bien podría marcar el camino para el resto del mundo.