Así es la nueva moto de KTM
El modelo llega a nuestro país con un motor bicilíndrico de 947 cc.
KTM presentó la nueva 990 Duke, una moto que llega con motor actualizado, montado en un chasis completamente rediseñado, con mayor cilindrada y componentes internos renovados como pistones, cigüeñal y bielas.
Se trata de un propulsor LC DOHC de 8 válvulas, con seis velocidades, que entrega 123 CV de potencia a 9.500 rpm y un torque de 10,5 kgm a 6.750 rpm. Además de estar adaptado a la norma Euro 5+, el conjunto incluye un radiador de mayor tamaño para optimizar la refrigeración y un sistema de escape optimizado para lograr mayor eficiencia.
La moto ofrece cuatro modos de manejo predeterminados (Street, Sport, Rain y Performance) junto a un modo Track adicional como extra opcional. Se suma también control de lanzamiento para salidas rápidas, control de tracción en curva (MTC), sistema anti-wheelie y una función opcional que permite ajustar el deslizamiento de la rueda trasera (MSR), pensada para pilotos más experimentados.
Otros elementos tecnológicos destacados incluyen Quickshifter+ y control de tracción (ambos opcionales), lo que asegura una conducción más fluida y deportiva. El tanque de combustible, con capacidad de 14,8 litros, brinda buena autonomía para uso urbano y deportivo.
Desde el punto de vista de la ergonomía, el diseño fue cuidadosamente optimizado para adaptarse a diferentes tipos de conductores, resultando en una naked de cilindrada media sumamente ligera, ágil y centrada en el rendimiento, sin sacrificar la comodidad.
El bastidor tubular, completamente nuevo, se enfocó en maximizar la rigidez torsional y mejorar la sensación de manejo mediante el uso de paneles de chapa forjados y un eje de basculante integrado. El subchasis, de aluminio fundido a presión, integra el filtro de aire y las tomas bajo el asiento, lo que ayuda a reducir el peso total del conjunto.
En el eje delantero se incorpora una horquilla invertida WP APEX con recorrido de 140 mm, regulable en cinco clics tanto en extensión como en precarga, mientras que la suspensión trasera, sin bieletas, utiliza un amortiguador WP APEX de 150 mm, también ajustable. La mayor flexión del basculante trasero favorece la absorción de irregularidades del terreno, mejorando la capacidad de respuesta y el confort del piloto.
El sistema de frenos incluye dos discos flotantes de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial en la parte delantera, y un disco trasero de 240 mm. Los neumáticos Bridgestone S22, en medidas 120/70-R17 adelante y 180/55-R17 atrás, ofrecen excelente agarre en diversas condiciones, montados sobre llantas de aleación livianas que aseguran gran desempeño.
La moto incorpora una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes que habilita funciones como ABS en curva, control de tracción en inclinaciones y el modo Supermoto, que desconecta el ABS trasero para una experiencia más deportiva.
En cuanto a conectividad, la KTM 990 Duke incluye un tablero digital TFT a color de 5 pulgadas que cuenta con una nueva interfaz gráfica que facilita el acceso rápido a los ajustes de la moto.
El diseño renovado de los faros LED aporta una estética moderna y sofisticada, con luces diurnas que ajustan su intensidad según la luz ambiental y un sistema de apagado progresivo para las luces principales. Con líneas audaces y una imagen que refleja toda su potencia, esta nueva versión de la Duke introduce una identidad visual distintiva.
La KTM 990 Duke tiene un valor de lanzamiento de 32.430.000 pesos y ya puede conseguirse a través de los concesionarios oficiales de la marca en todo el país.