Fibra de carbono y 3D: Los secretos del Renault Filante para vencer al viento
Con tecnología steer-by-wire y materiales ultraligeros, Renault demuestra que la eficiencia es más importante que el tamaño de la batería.
El 18 de diciembre de 2025, en el circuito UTAC de Marruecos, Renault transformó un desafío teórico en una realidad histórica. El proyecto Filante Record 2025 nació con un objetivo disruptivo: demostrar que no hace falta una batería gigante para viajar lejos, sino una eficiencia extrema.
El vehículo completó 1.008 kilómetros con una sola carga, manteniendo un ritmo de autopista y finalizando la prueba con un 11% de energía remanente.
A diferencia de otros récords que buscan la distancia circulando a velocidades mínimas, Renault exigió a sus pilotos mantener un promedio superior a los 100 km/h. Esto implicó completar el trayecto en menos de 10 horas de conducción neta, enfrentando desafíos térmicos y aerodinámicos en tiempo real.
Un laboratorio sobre ruedas: ligereza y tecnología
Para alcanzar un consumo de apenas 7,8 kWh/100 km, los ingenieros de Renault, junto a socios como Ligier y Michelin, aplicaron soluciones de vanguardia:
Materiales aeroespaciales: Uso masivo de fibra de carbono y Scalmalloy (aleación de aluminio) impreso en 3D para reducir el peso al mínimo.
Sistemas electrónicos: Incorporación de steer-by-wire (dirección sin conexión mecánica) y brake-by-wire, lo que otorga mayor flexibilidad en el diseño y ahorro de componentes pesados.
Neumáticos específicos: Michelin desarrolló neumáticos de bajísima resistencia a la rodadura que, además, optimizan el flujo de aire en los laterales.
El diseño, liderado por Sandeep Bhambra, rinde homenaje al legado de récords de la marca. Su color azul ultravioleta y su cockpit tipo burbuja evocan tanto al 40 CV de 1925 como al legendario Étoile Filante de 1956, fusionando la mística del pasado con la tecnología del 2026.
La aventura en Marruecos: 10 horas de máxima tensión
Tras un intento fallido en Francia debido al clima, el equipo se trasladó al circuito UTAC. La jornada comenzó a las 6:30 a.m. con temperaturas de apenas 4 grados. Tres pilotos se turnaron al volante para completar las 239 vueltas necesarias:
- Laurent Hurgon: Inició el reto con el primer rayo de sol, entregando el auto con el 75% de batería tras tres horas de manejo preciso.
- Constance Léraud-Reyser: Ingeniera y piloto, completó un tramo de 4 horas enfrentando el calor del mediodía y destacando la agilidad de la dirección electrónica.
- Arthur Ferrière: Encargado de cerrar la prueba al anochecer, cruzando la marca de los 1.000 km con éxito absoluto.
El Filante Record no solo cumplió la meta, sino que, según los datos de telemetría, podría haber recorrido 120 kilómetros adicionales antes de agotar su batería de 87 kWh, lo que proyecta una autonomía total superior a los 1.100 km en condiciones reales de autopista.
Impacto en los futuros modelos de serie
Esta hazaña no quedará solo en los libros de historia. Renault confirmó que las lecciones aprendidas en aerodinámica y gestión térmica se aplicarán directamente en el desarrollo de sus próximos vehículos eléctricos. La optimización de los carenados de las ruedas y la reducción de tomas de aire son soluciones que pronto veremos en el estacionamiento de los usuarios de modelos eléctricos comerciales.
Al prescindir de la nafta y optimizar cada vatio, Renault marca el camino hacia una movilidad eléctrica sin ansiedad por la autonomía.