Peugeot 208: Así son las nuevas versiones deportivas
Equipados con impulsores 1.2 turboalimentados, ambos vehículos demuestran el potencial del hatchback del segmento B en el automovilismo profesional.
El autódromo José Carlos Pace de San Pablo albergó la quinta edición del Festival de Interlagos, escenario elegido por Peugeot y el grupo Stellantis para desplegar sus credenciales en el automovilismo deportivo. La marca del león concretó la primera exhibición en la región de sus desarrollos de competición para clientes: el 208 Rally4 y el 208 Racing TC6, dos vehículos concebidos bajo las normativas internacionales de homologación para certámenes de rally y pista.
Peugeot 208: Así son las nuevas versiones deportivas
Peugeot 208 Rally4: motor turbo de 212 CV y caja secuencial SADEV
Desarrollado integralmente por la división Peugeot Sport bajo regulaciones de la FIA, el 208 Rally4 desembarcó en el trazado paulista para realizar demostraciones de aceleración y maniobrabilidad. Este auto de competición utiliza un propulsor 1.2 litros turbo de tres cilindros, configurado con doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro, que entrega una potencia de 212 CV y un par motor de 290 Nm.
La mecánica se completa con una caja de cambios secuencial SADEV de cinco velocidades con accionamiento manual y tracción al eje delantero. Con un peso mínimo normativo de 1.080 kg en vacío (1.250 kg con tripulación), el vehículo cuenta con un tanque de combustible de 60 litros, llantas de competición de 15 pulgadas y una trocha adaptada para tramos especiales de alta exigencia.
Peugeot 208 Racing TC6: electrónica Marelli y preparación para pista
Por su parte, la variante 208 Racing TC6 está orientada al automovilismo de circuito. Esta configuración emplea una versión ajustada del motor 1.2 turbo que eroga 145 CV de potencia y 24,4 kgm de torque, asociada a una transmisión manual reforzada de seis relaciones con escalonamiento corto.
Para maximizar el rendimiento dinámico, la arquitectura electrónica del vehículo reemplaza los módulos de serie por una ECU Marelli de especificación automotriz y cableados simplificados. Con una masa total de apenas 1.000 kg, el modelo incorpora llantas de 17 pulgadas, suspensión rebajada y un paquete aerodinámico específico sobre la carrocería del hatchback compacto.
Peugeot 208: Así son las nuevas versiones deportivas
Experiencias de marca e híbridos en exhibición
Además de las pasadas en pista de las unidades de carreras, el espacio de la firma incluyó un simulador del hiperdeportivo Peugeot 9X8, modelo con el que la marca compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), junto a la indumentaria oficial del piloto Jean-Éric Vergne.
La propuesta se completó con la exhibición y pruebas de manejo de los modelos 208 GT Hybrid y 2008 GT Hybrid, sumado a una variante personalizada del SUV 2008 desarrollada por la división de accesorios Mopar.