BMW F 450 R: la nueva moto ligera de 48 CV que prepara su desembarco en Latinoamérica
Inspirada en el diseño de la S 1000 R, la nueva naked propone un chasis tubular de acero, frenos Brembo y pantalla TFT de 6,5 pulgadas.
La división de dos ruedas BMW oficializó la presentación global de la nueva BMW F 450 R, una motocicleta encuadrada dentro del segmento naked de cilindrada media. Desarrollada para cumplir con las regulaciones de la categoría de 48 CV, el modelo adopta un lenguaje de diseño inspirado en la BMW S 1000 R de alto rendimiento y utiliza la plataforma técnica estrenada recientemente en la F 450 GS, adaptada para la circulación en carretera y trayectos urbanos.
La filial confirmó que próximamente se anunciará el cronograma de comercialización del modelo para los países de Latinoamérica, donde la cifra de 450 cc funciona como el escalón de acceso a la gama de la firma bavara.
BMW F 450 R: la nueva naked ligera de 48 CV que prepara su desembarco en Latinoamérica
Motor bicilíndrico de 420 cc, prestaciones y autonomía
El corazón mecánico de la BMW F 450 R es un propulsor bicilíndrico en línea de 420 cc con inyección electrónica y desfase de 135 grados entre las muñequillas del cigüeñal. La planta motriz entrega una potencia máxima de 48 CV a 8.750 rpm y un par de 43 Nm a 6.750 rpm, destacando que el 80% del torque se encuentra disponible a partir de las 3.000 rpm.
El conjunto se asocia a una transmisión de seis velocidades con salida secundaria por cadena sobre el lado izquierdo y silenciador de acero inoxidable ubicado bajo el motor. Con un tanque de combustible de 14 litros y un peso en orden de marcha de 175 kg, la motocicleta homologa una autonomía superior a los 350 kilómetros. Entre las opciones de transmisión se ofrece el sistema Easy Ride Clutch (ERC), un embrague automatizado que gestiona el acople en función del régimen de giros, permitiendo conducir sin accionar la palanca manual en combinación con el Shift Assistant Pro.
Chasis, suspensiones KYB y componentes Brembo
La arquitectura de la moto utiliza un bastidor tubular de acero soldado con piezas forjadas que integra al motor como elemento portante. El conjunto dinámico delantero equipa una horquilla telescópica invertida KYB con barrales de 43 mm, mientras que el eje posterior dispone de un basculante de doble brazo de aluminio fundido hueco con amortiguador central KYB con regulación en precarga y rebote.
El sistema de frenos incorpora en la rueda delantera un disco flotante de 310 mm con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones, respaldado en el eje trasero por un disco de 240 mm con pinza flotante ByBre. El equipamiento de seguridad activa incluye de serie la tecnología BMW Motorrad ABS Pro con función de frenado en curva, control de tracción DTC, control de par de arrastre MSR y los modos de conducción Rain, Road y Dynamic.
BMW F 450 R: la nueva naked ligera de 48 CV que prepara su desembarco en Latinoamérica
Equipamiento tecnológico, instrumental y versiones
La postura de manejo se articula sobre un manillar cónico de aluminio y un asiento de dos piezas ubicado a una altura de 790 mm. La instrumental está compuesta por una pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas con conectividad para smartphones, puerto de carga USB-C e iluminación full LED con luces de conducción diurna.
La gama queda estructurada en cuatro variantes comercializadas por la marca: Base, Exclusive (suma suspensión sport y asistente de cambio), M Sport (agrega modos de manejo Pro y gráfica M Motorsport) y la versión M Sport con Paquete Innovation, la cual incorpora de fábrica el sistema de embrague Easy Ride Clutch.