Una ruta puede estar perfectamente planificada en el celular y, sin embargo, el viaje puede empezar mal mucho antes de llegar al primer kilómetro. Un neumático con presión incorrecta, una cadena mal tensada, un freno desgastado o simplemente varias horas de cansancio pueden transformar una escapada en moto en una situación de riesgo.
Con la llegada de la primavera, miles de motociclistas vuelven a elegir las rutas argentinas para realizar viajes de fin de semana, recorrer destinos turísticos o simplemente disfrutar de varios kilómetros sobre dos ruedas. Pero una motocicleta preparada para desplazamientos urbanos no necesariamente está lista para afrontar una jornada completa de ruta.
La diferencia puede estar en una revisión que lleva pocos minutos.
El dato que explica por qué la preparación es clave
Las estadísticas oficiales muestran que los motociclistas continúan representando una proporción elevada de las víctimas fatales en el tránsito argentino.
De acuerdo con el informe preliminar de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), durante los primeros seis meses de 2026 se registraron 1.938 víctimas fatales en siniestros viales. Del total, 756 eran usuarios de motocicletas, lo que representa el 48%.
El mismo informe señala que el 52% de los siniestros fatales ocurrió en rutas nacionales o provinciales. La ANSV advierte que se trata de información preliminar y parcial, elaborada con los datos enviados por las jurisdicciones hasta agosto.
El número no significa que viajar en moto sea incompatible con recorrer largas distancias. Sí muestra por qué una salida de ruta requiere prestar atención a factores que en el uso cotidiano pueden pasar inadvertidos.
No es lo mismo viajar 30 kilómetros que hacer 500
Uno de los primeros puntos que debería analizar un motociclista es el recorrido que tiene por delante.
Argentina ofrece escenarios completamente diferentes. Una travesía por los Valles Calchaquíes, por ejemplo, combina curvas, altura y extensos tramos entre localidades. Las Altas Cumbres presentan un recorrido de montaña donde las condiciones pueden cambiar rápidamente.
En la Patagonia, la Ruta de los Siete Lagos agrega largas distancias y variaciones térmicas. En Misiones, la humedad y las lluvias pueden convertirse en factores determinantes. Y en Catamarca, la Ruta de los Seis Miles plantea una exigencia todavía mayor por la altura, las distancias y las características del terreno.
Por eso, preparar una moto para viajar no consiste solamente en llenar el tanque. El tipo de ruta define qué se debe controlar antes de arrancar.
Neumáticos: el primer punto de la lista
Los neumáticos son uno de los componentes que más atención deberían recibir antes de un viaje largo.
No alcanza con comprobar visualmente que tengan dibujo. Es necesario verificar la presión indicada por el fabricante, observar el nivel de desgaste y revisar que no existan cortes, deformaciones, objetos incrustados u otros daños.
También es recomendable realizar la revisión con la moto en las condiciones en las que viajará, especialmente si se llevará equipaje.
Un neumático que funciona correctamente en desplazamientos urbanos puede presentar un comportamiento diferente cuando la moto circula durante varias horas, con mayor carga y a velocidades sostenidas.
Frenos, cadena, fluidos y batería
La inspección continúa con otros componentes fundamentales.
El sistema de frenos debe funcionar correctamente y contar con pastillas y discos en condiciones. En las motos con transmisión por cadena, también hay que comprobar su tensión, estado y lubricación.
Los niveles de aceite, líquido refrigerante y líquido de frenos, cuando correspondan según el modelo, tampoco deberían quedar fuera de la revisión.
La batería y las luces completan otro punto básico del chequeo. Una falla eléctrica puede convertirse en un inconveniente especialmente complicado cuando aparece lejos de una zona urbana.
Si el viaje coincide con el momento previsto para un service, lo recomendable es realizarlo antes de emprender la ruta y no postergarlo para después.
El casco no es el único elemento importante
El equipamiento puede marcar una diferencia ante una eventual caída, pero además debe permitir afrontar correctamente las condiciones meteorológicas del recorrido.
Casco, guantes, calzado e indumentaria de protección deberían estar preparados antes de salir. En viajes largos también resulta conveniente llevar prendas para lluvia y abrigo suficiente para los cambios de temperatura.
Una ruta que comienza con temperaturas agradables puede terminar varias horas después bajo condiciones completamente diferentes.
La fatiga también puede aparecer sin avisar
Hay un componente del viaje que no pertenece a la moto pero que puede ser igual de importante: el estado del conductor.
Mantener la atención durante varias horas exige un esfuerzo considerable. La monotonía de determinados tramos, el calor, la falta de hidratación y el cansancio pueden afectar la capacidad de reacción.
Por eso, las paradas deberían formar parte del recorrido desde el momento en que se lo planifica. No hay que esperar a estar exhausto para detenerse.
Una pausa permite hidratarse, alimentarse, estirar las piernas y recuperar concentración antes de continuar.
Sebastián Porto, multicampeón de motociclismo y Embajador de Seguridad Vial de ATM Seguros, resume esa filosofía desde su experiencia sobre las rutas:
“Un buen viaje no se mide por cuánto aceleramos, sino por cómo llegamos.”
La preparación, sostiene Porto, también forma parte de la experiencia de viajar en moto.
Un dato que conviene tener antes de salir
La documentación y la cobertura de asistencia suelen quedar relegadas frente a cuestiones más visibles como el equipaje o el combustible.
Sin embargo, antes de comenzar un viaje largo conviene conocer qué cobertura tiene la moto, qué asistencia está disponible y cuáles son los canales para solicitarla en caso de una avería o un siniestro.
Fernando Rodríguez, gerente de Siniestros de ATM Seguros, plantea que conocer de antemano estos procedimientos permite contar con mayores herramientas ante una situación imprevista.
No se trata de comenzar el viaje pensando que algo va a ocurrir. Se trata de saber qué hacer si finalmente ocurre.
El checklist que conviene hacer antes de arrancar
Antes de poner primera, una revisión básica debería incluir:
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Neumáticos: presión, desgaste, cortes y deformaciones.
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Frenos: estado de pastillas, discos y funcionamiento.
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Cadena: tensión, lubricación y desgaste.
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Fluidos: aceite, refrigerante y líquido de frenos, según corresponda.
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Luces: ópticas, luces de freno, guiños y demás sistemas.
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Batería: estado general y funcionamiento.
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Equipamiento: casco, guantes, calzado y ropa de protección.
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Documentación: vigencia y elementos necesarios para circular.
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Asistencia: cobertura y teléfonos o canales de contacto.
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Ruta: combustible disponible, clima previsto, estaciones y lugares para detenerse.
Viajar en moto tiene una particularidad que difícilmente pueda ofrecer otro medio de transporte: el camino deja de ser simplemente el espacio entre el punto de partida y el destino.
Pero para que esa experiencia sea realmente disfrutable, la planificación debe comenzar antes de encender el motor.
La ruta puede esperar unos minutos. La revisión de la moto, el descanso del conductor y la planificación del recorrido no deberían hacerlo.
