Impuesto a las Patentes en CABA: cómo impactará el nuevo esquema en los autos 0 km y usados
Jorge Macri confirmó que ningún vehículo pagará más que en 2026. Seis de cada diez automotores registrarán una baja en la cuota bimestral y 152.000 unidades quedarán exentas.
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, anunció una reestructuración en el esquema del impuesto a las Patentes que estará incluida en el proyecto de Ley de Presupuesto 2027, el cual se presentará formalmente en la Legislatura porteña a fin de mes. La medida contempla que ningún propietario de un vehículo radicado en la Capital Federal pagará un monto superior al abonado durante 2026, estableciendo reducciones en las alícuotas y ampliando los beneficios por antigüedad.
Según detallaron las autoridades porteñas, el plan de alivio fiscal es posible debido a una optimización de los gastos administrativos y de la estructura del Estado de la Ciudad iniciada a fines de 2023.
Reducción de alícuotas, valores congelados y exención por antigüedad
El nuevo esquema tributario para el parque automotor capitalino establece que el 50% de los vehículos (aproximadamente 824.000 unidades) registrará una reducción efectiva en el valor de su boleta bimestral respecto a los valores actuales. Por su parte, un 40% del padrón (alrededor de 654.000 automotores) mantendrá congelado el importe en términos nominales pagando exactamente lo mismo que en 2026, mientras que el 10% restante (152.000 unidades) quedará eximido del gravamen.
Esta exención total se debe a la modificación del criterio de antigüedad para acceder al beneficio, que reduce el requisito de 25 a 20 años de antigüedad. De esta manera, los modelos fabricados hasta el año 2006 inclusive dejarán de abonar la patentes en el distrito.
Impuesto a las Patentes en CABA: cómo impactará el nuevo esquema en los autos 0 km y usados
Ejemplos del impacto en modelos del mercado y vehículos electrificados
Para graficar la aplicación de las nuevas alícuotas, el Gobierno de la Ciudad difundió simulaciones sobre modelos de alta presencia en el parque circulante. Un Renault Kwid año 2025 que abona $134.300 por cuota bimestral pasará a pagar $72.000 (una baja del 46%), un Peugeot 208 modelo 2023 se reducirá de $136.500 a $87.800 (35% de disminución) y un Fiat Cronos 2020 descenderá de $110.900 a $56.800 bimestrales (49% de recorte). En tanto, unidades como un Volkswagen Gol 2014 conservarán el valor fijo de $17.600 por boleta.
Respecto a las tecnologías de movilidad sustentable, la normativa mantendrá la exención impositiva total para los autos eléctricos, mientras que los vehículos híbridos conservarán el esquema progresivo actual: exención del 100% durante los primeros dos años desde su patentamiento como vehículos 0 km, pago escalonado a partir del tercer año y tributación completa a partir del sexto año de antigüedad.