Así es la nueva Toyota Hilux a hidrógeno
Desarrollada en Bélgica sobre la base del modelo de competición actual, la variante de cero emisiones enfrentará 13 etapas y 1.000 kilómetros. Detalles del proyecto y socios tecnológicos.
La división deportiva GAZOO Racing oficializó el desarrollo de la DKR GR FC Hilux, un prototipo de vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) diseñado para competir en el próximo Rally Dakar. La unidad participará dentro de la categoría Dakar Future Mission 1000, un espacio reservado para vehículos experimentales y exhibición de tecnologías alternativas que se llevará a cabo en Arabia Saudita del 1 al 15 de enero de 2027.
El vehículo fue diseñado en el centro europeo de investigación y desarrollo que la firma posee cerca de Bruselas, Bélgica, tomando como base la plataforma de la camioneta que actualmente compite en la categoría principal de la prueba de campo traviesa.
Así es la nueva Toyota Hilux a hidrógeno
Tecnología de pila de combustible de hidrógeno y cero emisiones
Esta presentación marcará la primera oportunidad en que la compañía combine el vector energético del hidrógeno con la tecnología de pila de combustible en sus operaciones del automovilismo deportivo. Durante la competencia, el prototipo deberá recorrer un trazado de 1.000 kilómetros divididos en 13 etapas con el objetivo de evaluar el comportamiento térmico, la seguridad y la entrega de potencia en condiciones de exigencia extrema.
El esquema de propulsión de la pick-up no genera emisiones contaminantes de dióxido de carbono durante la marcha, expulsando únicamente vapor de agua por el sistema de escape, lo que convierte a la travesía en un banco de pruebas para soluciones sustentables.
Así es la nueva Toyota Hilux a hidrógeno
Socios estratégicos y desarrollo de movilidad alternativa
Para llevar a cabo el programa de pruebas en territorio asiático, el equipo incorporó como socios oficiales a las firmas Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV. Cada una de estas compañías aportará componentes técnicos y soporte de ingeniería para optimizar el rendimiento del prototipo.
Con este proyecto, la división de competición busca acelerar la transferencia de conocimientos hacia la producción en serie de vehículos 0 km con sistemas de propulsión de bajas y cero emisiones.