Ford aplica ingeniería de Fórmula 1 para su próxima pick-up eléctrica

Ford se encuentra desarrollando su futura camioneta eléctrica de tamaño mediano bajo una premisa innovadora: adoptar la metodología de la Fórmula 1 para maximizar la eficiencia. Se trata del primer modelo producido con la nueva Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos, donde la aerodinámica dejó de ser un paso de validación final para convertirse en el eje central del diseño desde el primer día.

Eficiencia aerodinámica: la clave de la autonomía

El equipo de Aerodinámica Avanzada de la marca, compuesto en más de un 50 por ciento por expertos provenientes de la máxima categoría del automovilismo, logró mejorar la eficiencia del nuevo modelo en más de un 15 por ciento respecto a la competencia actual. Según los ingenieros, cada milímetro de la carrocería fue analizado para reducir la resistencia al avance, lo que se traduce en una mayor autonomía y menores costos para el usuario.

Para acelerar los tiempos, se utilizó un sistema de construcción modular tipo Lego con piezas impresas en 3D. Esto permitió probar miles de componentes y configuraciones de suspensión en cuestión de minutos, ajustando detalles con precisiones de fracciones de milímetro antes de fabricar los prototipos finales.

Tres innovaciones inspiradas en las carreras

El uso de herramientas digitales y túneles de viento desde el inicio del proyecto permitió descubrir soluciones técnicas que suelen pasar desapercibidas:

• Superficie Virtual: El techo fue esculpido para que el flujo de aire se despegue en forma de lágrima sobre la caja de carga. Para el viento, el vehículo deja de tener la forma de una camioneta y pasa a ser una silueta elegante, eliminando turbulencias en la parte trasera.

• Espejos Optimizados: Se simplificó el mecanismo interno de los espejos, unificando actuadores. Esto permitió reducir el tamaño de la pieza en un 20 por ciento y sumar 2,4 km de alcance extra solo por este cambio.

• Bajos de alta performance: Inspirado en el suelo de los autos de carrera, el chasis cuenta con pernos incrustados y deflectores que dirigen el aire alrededor de los neumáticos. Al controlar la turbulencia de las ruedas delanteras y llevarla hacia las traseras, se ganan 7,2 km adicionales de autonomía.

El impacto de un diseño integral

A diferencia de las adaptaciones de modelos de combustión, esta camioneta fue diseñada desde cero como un sistema eléctrico integrado. Los especialistas de Ford estiman que, si se utilizara la carrocería de una camioneta de nafta actual con el mismo paquete de baterías, el nuevo modelo ganaría casi 80 km de autonomía extra (un 15 por ciento más) gracias a su diseño superior.

Además, las pruebas indican una mejora del 30 por ciento en la velocidad de crucero en ruta, optimizando el uso de la energía almacenada. Actualmente, el vehículo atraviesa fases de testeo en circuitos y calles reales para validar los datos obtenidos en las simulaciones por computadora antes de su producción en serie.