Latin NCAP actualizó su protocolo de seguridad
El organismo evaluador presentó el reglamento que regirá hasta 2029 en América Latina. Nuevos ensayos con dummies de 10 años, test del alce y freno autónomo nocturno.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, oficializó la puesta en marcha de su nuevo protocolo de seguridad, el cual eleva los niveles de exigencia para la puntuación de los automóviles 0km que se comercializan en la región. El nuevo marco técnico establece criterios más severos para la concesión de estrellas de seguridad vehicular y penaliza la ausencia de equipamiento básico en cuatro pilares de análisis: Protección de Ocupante Adulto, Protección de Ocupante Infantil, Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El reglamento estará vigente hasta diciembre de 2029 y mantendrá el esquema de calificación por bloques, donde el resultado global en estrellas queda determinado por el desempeño de menor puntaje entre las áreas evaluadas.
Latin NCAP
Mayor exigencia en impacto lateral, asientos traseros y rescate
En el apartado de ocupantes adultos, las pruebas de choque lateral incrementan su severidad al adoptar una barrera de impacto de 1.400 kilogramos a una velocidad de 60 km/h, utilizando el dummy WSID de mayor biofidelidad. A su vez, el ensayo de impacto lateral contra poste se realiza a 32 km/h con un ángulo oblicuo de 75 grados. Para evaluar la integridad estructural en vehículos de centro de gravedad elevado, el organismo mantendrá ensayos exploratorios de resistencia de techo en vuelcos y la prueba del alce.
La medición incorpora la protección de los pasajeros adultos en las plazas traseras ante impactos frontales, laterales y traseros, verificando la presencia de pretensionadores y limitadores de carga en los cinturones de seguridad, además de evaluar la efectividad ante el latigazo cervical. En materia de rescate poscolisión, se premiarán sistemas como la llamada de emergencia eCall y se penalizarán las dificultades para la apertura de puertas o la liberación de los cinturones tras un accidente.
Latin NCAP
Protección infantil con dummies de 10 años y sensores de presencia
El análisis de la protección del ocupante infantil reemplaza al dummy de 18 meses por uno de 10 años situado sobre un asiento elevador sin respaldo en las pruebas dinámicas. Esta configuración busca obligar a los fabricantes de automóviles a desarrollar una mejor protección lateral y frontal de cabeza directamente desde la estructura del vehículo.
El protocolo reduce drásticamente la puntuación ante la ausencia de anclajes ISOFIX e i-Size o si se carece del interruptor para desactivar el airbag del acompañante. Adicionalmente, se otorgarán puntos extra a los modelos equipados con sistemas de detección de pasajeros infantiles diseñados para prevenir el olvido de niños en el habitáculo.
Latin NCAP
Asistencias a la conducción ADAS y protección a peatones
Para el área de protección a usuarios vulnerables de la vía, la normativa eleva las exigencias de seguridad pasiva e incrementa la ponderación del frenado autónomo de emergencia (AEB) incorporando escenarios nocturnos y detección de ciclistas. En el bloque de sistemas de asistencia a la seguridad (ADAS), se endurece el estándar en las pruebas del alce y la calibración del sistema de mantenimiento de carril y la detección de punto ciego (BSD).
Modelos que no cuenten con dispositivos como el limitador de velocidad o sistemas de información de velocidad máxima (ISA) no podrán alcanzar matemáticamente la calificación máxima de cinco estrellas. Asimismo, se sumarán puntos por la inclusión de conectores para alcoholímetros, monitoreo del estado de fatiga del conductor y avisadores de cinturón de seguridad avanzados.