Latin NCAP publicó la primera evaluación del año penalizando al modelo por su pobre protección pasiva y la falta de asistencias ADAS. Detalles del informe técnico para adultos y niños.
El organismo evaluador presentó el reglamento que regirá hasta 2029 en América Latina. Nuevos ensayos con dummies de 10 años, test del alce y freno autónomo nocturno.
Tras realizar la prueba de auditoría sobre la versión producida en el país vecino, el organismo confirmó la máxima calificación otorgada al modelo mexicano.
El organismo de seguridad reveló el insuficiente desempeño de vehículos clave para flotas y empresas. Solo Ranger y L200 obtienen máxima calificación, mientras la ausencia de ADAS y airbags pone en riesgo a ocupantes de modelos como Fiat Strada y RAM 700.
El Tucson se convierte en el primer Hyundai con cinco estrellas en Latin NCAP tras mejoras en estructura y equipamiento.
Producido en México, el K4 obtuvo más del 90 por ciento en seguridad de adultos e infantiles, con estructura estable y buen desempeño en pruebas de impacto y sistemas de asistencia.
Latin NCAP tuvo que emitir un nuevo comunicado luego de qué el veredicto original haya dado lugar a cierta confusión.
Hasta el momento, los 9 modelos del Grupo Stellantis evaluados por Latin NCAP bajo el último protocolo, en vigencia desde 2020, no han logrado obtener más de dos estrellas.
Ya disponible en diferentes mercados de la región, se espera que su lanzamiento en nuestro país tenga lugar en 2025.
Es el primer fabricante chino y primer auto eléctrico en lograr cinco estrellas en el Programa.
Ambas pick-up fueron puestas a prueba por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe. A continuación, te contamos los resultados.
Luego de haber sido evaluado y calificado con la mayor puntuación en 2022, una nueva auditoría al sedán resultó en cuatro estrellas para el modelo vendido en la región.
