El Gran Premio de Abu Dhabi se prepara para cerrar la temporada de Fórmula 1 este fin de semana, entre el 5 y el 7 de diciembre, en el siempre imponente circuito de Yas Marina. La definición del campeonato promete ser vibrante: Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen llegan con opciones matemáticas, en un cierre inesperado y con final abierto. La pregunta es inevitable: ¿consagrará Norris su primer título, se impondrá Piastri, o Verstappen alcanzará su impresionante quinto campeonato?
A su vez, esta última fecha despedirá a los monoplazas como los conocemos. Desde 2026, la categoría introducirá autos más livianos, de menor tamaño, con aerodinámica activa y unidades de potencia con reparto 50/50 entre motor térmico y eléctrico, lo que marcará un cambio profundo en la F1 moderna.
En lo deportivo y estructural, será también un fin de ciclo para dos equipos históricos. Sauber, la escudería creada por Peter Sauber, disputará su última carrera con ese nombre antes de transformarse oficialmente en Audi bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. Alpine, por su parte, pondrá punto final a su relación con los motores Renault para adoptar propulsores Mercedes. Además, habrá movimiento de pilotos: Yuki Tsunoda correrá su último GP con Red Bull, será reemplazado por Isack Hadjar en 2026 y quedará ligado a la estructura austríaca como piloto de pruebas y reserva.
El escenario de este desenlace es Yas Marina, ubicado en Abu Dhabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos. El circuito, ideado por el prestigioso diseñador Herman Tilke, abrió sus puertas en 2009 y fue modernizado en 2021. Con su infraestructura de vanguardia, su ubicación sobre el Golfo Pérsico y su inversión multimillonaria, se ha consolidado como uno de los trazados más lujosos y tecnológicamente avanzados del calendario.
En términos técnicos, Yas Marina se destaca por su complejidad. Sus 5,281 km, divididos en 16 curvas, combinan tres rectas largas con secciones de media y alta velocidad. Allí se pueden alcanzar 346 km/h. La pista es ancha en la mayor parte del recorrido, salvo en el icónico sector del hotel, donde los muros se aproximan y disminuye el margen de error. Pese a ser un circuito rápido, el Safety Car aparece en pocas ocasiones: en 16 años, solo neutralizó seis carreras.
Debido al bajo nivel de abrasión del asfalto, Pirelli ha seleccionado los compuestos más blandos (C3, C4 y C5), y se proyecta una estrategia de una sola parada para las 58 vueltas. El pit lane, limitado a 80 km/h y con una entrada inmediata en la curva 1, incluye una peculiar salida subterránea hacia la curva 3. La detención completa ronda los 21 segundos.
Horarios para Argentina
Viernes 5 de diciembre
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Práctica Libre 1 – 06:30 horas
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Práctica Libre 2 – 10:00 horas
Sábado 6 de diciembre
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Práctica Libre 3 – 07:30 horas
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Clasificación – 11:00 horas
Domingo 7 de diciembre
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Carrera – 10:00 horas
