El desarrollo del nuevo Hyundai Tucson entra en su etapa decisiva tras dejarse ver en las exigentes pruebas de invierno en Suecia. El SUV apareció prácticamente sin camuflaje, dejando al descubierto buena parte de su diseño definitivo.
La pérdida casi total de las habituales lonas negras permitió observar con claridad la evolución estética del SUV coreano. Así, como indica Motor.es, el Tucson apuesta por un lenguaje de diseño mucho más anguloso y robusto.
En términos de dimensiones, el modelo crece ligeramente respecto a la generación actual, reforzando su presencia en el segmento de los SUV medianos. El frontal es uno de los sectores más transformados: incorpora luces diurnas finas y afiladas ubicadas en la parte superior y en los extremos, mientras que los faros principales quedan situados en un nivel inferior. La sección cercana al capó aparece completamente cerrada, con la parrilla ubicada más abajo y compuesta por seis aperturas horizontales divididas.
En los laterales se observan manijas de puertas integradas, nuevos espejos retrovisores y una silueta más deportiva, con una caída de techo más marcada y un apoyo más bajo en los pilares traseros. El camuflaje residual impide confirmar si mantendrá la tercera ventanilla fija lateral, aunque el conjunto transmite una imagen más dinámica.
Aunque el exterior quedó casi al descubierto, el interior continúa siendo un misterio. Sin embargo, se espera que el tablero digital permanezca detrás del volante y que la nueva pantalla táctil domine la consola central. La filosofía será claramente minimalista, con una reducción significativa de botones físicos y una atmósfera tecnológica de vanguardia.
Hyundai continuará con su programa de desarrollo durante los próximos meses, con una presentación prevista para el segundo semestre de 2026. Las primeras unidades deberían llegar a los concesionarios antes de 2027.
En cuanto a la oferta mecánica, el nuevo Tucson mantendrá una gama amplia y electrificada. Seguirán disponibles motores nafteros con tecnología microhíbrida (MHEV), nuevas versiones híbridas autorrecargables y variantes enchufables capaces de superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica. Todas estarán asociadas a transmisiones automáticas de seis y siete velocidades, con opciones de tracción delantera o integral. Además, la gama se completará con una futura versión Tucson N, de enfoque deportivo y alrededor de 300 CV, cuyo arribo está previsto para 2027.
