El Centro Industrial Ford ubicado en la localidad bonaerense de General Pacheco cumple 65 años desde el inicio de sus obras el 21 de septiembre. A lo largo de más de seis décadas, el complejo se consolidó como una planta de producción integral y polo tecnológico dentro del sector automotor regional, abarcando dentro de sus instalaciones naves de estampado, carrocería, montaje, pintura y una planta de motores.
El predio comprende una superficie total de 1.000.000 de metros cuadrados (equivalente a 100 hectáreas), de los cuales 250.000 metros cuadrados corresponden a superficie cubierta destinada a la fabricación y áreas administrativas.
La cápsula del tiempo y la arquitectura del predio
En 1960, durante la colocación de la piedra fundamental por parte de las autoridades de la filial argentina, se introdujo una urna a modo de cápsula del tiempo con publicaciones de la época. El hito fue bendecido al año siguiente durante la inauguración oficial y permanece señalizado con una placa conmemorativa en la estructura del actual Pacheco Hub.
En el aspecto visual, el elemento característico sobre la Autopista Panamericana es la torre de agua conocida como la "Cebolla", un depósito de un millón de litros cuyo diseño evoca el claxon del histórico Ford A. El sistema hídrico se complementa con dos tanques subterráneos que totalizan una reserva equivalente al consumo de 5.000 hogares.
Primera pista de pruebas de Latinoamérica y la usina propia
Antes del levantamiento de las naves principales, se construyó un circuito de pruebas de 1.300 metros de extensión, considerado el primero de su tipo en la región. El trazado reproducía las condiciones de los caminos argentinos para evaluar las unidades que en ese momento se ensamblaban en la antigua planta del barrio porteño de La Boca. En la zona de acceso principal, el diseño original incluyó además un espejo de agua con esculturas inspiradas en la actividad ganadera local.
Para abastecer la construcción y posterior montaje de modelos como la pick-up Ford F-100, el predio levantó una central eléctrica propia con generadores impulsados por motores navales. Esta infraestructura mantuvo su utilidad operativa con el paso de los años, permitiendo sostener la energía en el anillo eléctrico de la fábrica durante el corte masivo de suministro registrado en junio de 2019.
