La división de altas prestaciones de la firma de la estrella oficializó el lanzamiento del Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition, un coupé de alto rendimiento homologado para uso en calle y desarrollado integralmente en la sede de Affalterbach. Este modelo se posiciona como el segundo exponente de la serie exclusiva de coleccionista Mercedes-Benz Mythos, con una producción artesanal limitada a 30 unidades.
Tomando como base técnica la estructura del CLE Coupé, el proyecto fue ejecutado por el equipo de ingeniería con el objetivo de maximizar la dinámica de conducción. Para ello, se aplicó un programa de reducción de masa que recortó aproximadamente 170 kilogramos de peso respecto de la versión convencional.
Motor V8 biturbo, transmisión trasera y aceleración
El corazón mecánico de esta edición radica en el motor V8 biturbo M177 EVO de 4.0 litros, una planta motriz rediseñada que entrega una potencia de 646 CV y un torque máximo de 86,6 kgm, disponible entre las 2.500 y las 4.500 rpm. Para soportar el nivel de exigencia en pista, el propulsor cuenta con tres circuitos de refrigeración independientes y un sistema de escape deportivo fabricado en titanio con el especialista Akrapovič.
A diferencia de la variante de serie, se suprimió el esquema de tracción integral para adoptar un sistema de tracción trasera con diferencial autoblocante electrónico. La transmisión está a cargo de la caja automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de nueve marchas con función de sincronización de revoluciones y control de lanzamiento. En términos de prestaciones, registra una aceleración de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.
Chasis ajustable, frenos cerámicos y aerodinámica activa
El apartado dinámico estrena un esquema de suspensión helicoidal de cuatro vías desarrollada junto a KW automotive, que permite ajustar de forma independiente la compresión y el rebote a alta y baja velocidad, además de reducir la altura libre al suelo en 22 mm adelante y 16 mm atrás. El sistema de detención emplea frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de 420 mm y pinzas de seis pistones en el eje delantero.
La carrocería ensanchó sus vías en 60 milímetros y sumó paneles de fibra de carbono en guardabarros, capó, techo, difusor y en el alerón trasero regulable. La carga aerodinámica supera los 250 kilogramos a máxima velocidad, asistida por un splitter delantero ajustable manualmente con modos Calle y Carrera. El conjunto rueda sobre llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos en medida 305/30 R20 adelante y 335/30 R20 atrás.
Habitáculo deportivo y concepto purista
En el interior, el modelo prescinde de los asientos traseros, del material aislante y de asistentes a la conducción como el sensor de estacionamiento. El habitáculo incorpora asientos deportivos de competición, paneles de puertas en carbono, jaula antivuelco integrada para incrementar la rigidez torsional y un volante AMG Performance revestido en microfibra DINAMICA con selectores para ajustar el control de tracción en nueve niveles.
