Mercedes-Benz en FENATRAN Brasil: Unimog, Zetros y mucho más

San Pablo volvió a convertirse en el centro de atención de la industria del transporte de cargas con una nueva edición de FENATRAN y Parabrisas estuvo presente. En este gran salón, que se desarrolla del 9 al 13 de noviembre, Mercedes-Benz desplegó una amplia muestra de camiones, tecnologías y servicios.

Más allá de las novedades destinadas al transporte convencional, hubo dos vehículos que inevitablemente se llevaron buena parte de las miradas: el Unimog 4x4 y el Zetros 6x6. Son modelos concebidos para afrontar terrenos extremos y que, por sus características, escapan bastante de lo que habitualmente se entiende por un camión.
Ambos forman parte de la división Mercedes-Benz Special Trucks y también tienen aplicaciones vinculadas con Mercedes-Benz Defense. Sin embargo, su utilización no se limita al ámbito militar. La propia oferta de Mercedes-Benz Trucks Argentina incluye actualmente al Zetros y al Unimog dentro de su gama de vehículos especiales.

Unimog: mucho más que un vehículo militar
El Unimog es probablemente uno de los vehículos más reconocidos de Mercedes-Benz cuando se habla de capacidad todoterreno. Su concepción permite utilizarlo en terrenos particularmente complicados y adaptarlo a diferentes tipos de trabajo.
En la pista de pruebas de FENATRAN, la marca mostró una unidad del Unimog 4x4, que además podía ser probado dinámicamente en el sector externo del predio. Su capacidad para desenvolverse fuera del camino lo convierte en una herramienta especialmente interesante para actividades en las que llegar hasta el lugar de trabajo puede ser el principal desafío.
Y aunque su imagen está fuertemente relacionada con las fuerzas armadas —de hecho, Mercedes-Benz también lo ofrece para aplicaciones de defensa—, el modelo tiene una faceta civil cada vez más interesante.
En Argentina, el Unimog U4000 ya comenzó a ser ofrecido en una configuración destinada al mercado civil, con posibilidades de adquisición por parte de empresas y clientes particulares. La propuesta apunta a aplicaciones tan diversas como minería, energía, mantenimiento de infraestructura, servicios de emergencia y trabajos en zonas de difícil acceso. También puede convertirse en una particular base para desarrollar un motorhome capaz de internarse en lugares donde una casa rodante convencional directamente no podría llegar.
Es decir que detrás de su aspecto militar se esconde una herramienta extremadamente versátil. Su configuración puede adaptarse a las necesidades del usuario y permite pensar en usos profesionales, recreativos y de aventura.

Zetros: tracción 6x6 para llegar todavía más lejos
El otro protagonista fue el Mercedes-Benz Zetros 6x6, un impresionante camión de tres ejes y tracción integral diseñado para afrontar condiciones todavía más exigentes.
A diferencia de los camiones convencionales, el Zetros está pensado para trabajar fuera de ruta y en terrenos donde la capacidad de tracción, la robustez y la movilidad resultan determinantes. En FENATRAN fue exhibido dentro del stand de Mercedes-Benz como una muestra de las posibilidades que ofrece la marca en materia de vehículos especiales.
Su campo de acción incluye infraestructura, construcción, minería, mantenimiento de redes de energía, rescate y servicios de emergencia, además de aplicaciones militares. Su arquitectura también permite incorporar diferentes tipos de equipamiento y carrocerías según la tarea que deba realizar.
Para el público argentino, estos vehículos representan además una posibilidad poco habitual: contar con una máquina diseñada originalmente para los escenarios más extremos y adaptarla a necesidades civiles muy específicas. En el caso del Unimog, esa alternativa ya comenzó a tomar forma concreta en el mercado local.

También hubo novedades para los camiones de trabajo
El despliegue de Mercedes-Benz en Fenatran no terminó en estos dos gigantes todoterreno. La marca también presentó el eActros 600, su camión eléctrico pesado para operaciones de media y larga distancia, además de actualizaciones para las familias Accelo, Atego, Axor, Actros y Arocs.
Entre las novedades se encuentra una nueva central multimedia de 10,1 pulgadas, con navegación offline y rutas adaptadas a restricciones de altura, peso y ancho. También hubo nuevas configuraciones destinadas a distribución urbana, construcción, minería, agro y transporte de larga distancia.

 

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