Honda HR-V 2026: luces y sombras del SUV fabricado en Brasil

No vamos a descubrir nada si decimos que el mercado automotor ha dado un giro de 180º durante los últimos años en la Argentina. Como en muchos otros mercados, los sedanes pasaron prácticamente a extinguirse y los SUV –de todo tipo de tamaño– han copado la escena. Pero a eso hay que sumarle un factor fundamental en esta parte del mundo: las marcas chinas que arribaron con una fuerza que muchas otras terminales no vieron venir, con productos de destacada manufactura y, en muchos casos, con grandes beneficios impositivos por tratarse de vehículos electrificados.

Básicos:
Velocidad máxima: 183,1 km/h / Potencia: 121 CV / Consumo promedio: 13,8 km/l / Precio: $ 51.240.000

Diseño/Aerodinámica ✭✭✭✭: Atractiva propuesta estética. La cabina está bien insonorizada.
Confort/Espacio interior ✭✭✭✭: Su habitabilidad y modularidad son la referencia de este segmento. Capacidad de baúl estándar. 
Motor/Prestaciones ✭✭✭: Las prestaciones son algo modestas. El consumo de combustible es correcto. 

Los más: Confort de marcha ● Habitabilidad ● Calidad percibida ● Seguridad.

Equipamiento/Instrumental ✭✭✭1/2: Buena calidad general y bastante completa la dotación de confort, pero podía ofrecer más elementos por tratarse de una versión tope de gama.
Suspensiones/Dirección ✭✭✭✭: Pese a no contar con eje trasero independiente, el robusto esquema responde satisfactoriamente. Excelente trabajo de la dirección.

Los menos: Respuesta de la caja ● Prestaciones ● Sin opción turbo o híbrida ● Auxilio temporal. 

Transmisión/Caja ✭✭✭: A pesar de las levas al volante y el modo Sport, la respuesta de la caja es lenta en virtud de la potencia y el bajo torque del motor.
Seguridad/Frenos ✭✭✭✭1/2: Eficaz performance del sistema de frenos y destacada la dotación con asistencias a la conducción.
Precio/Garantía ✭✭1/2: Es de los más caros de su clase. La garantía, recientemente actualizada, es de las mejores.

En ese contexto, el HR-V intenta resistir en un segmento muy caliente con una fórmula que muchos consideran algo anticuada pero, nobleza obliga, que ha demostrado mucha confiabilidad a lo largo de los diez años lleva en nuestro mercado. Manejamos la versión tope de gama de este SUV recientemente actualizado, que llega importado de Brasil.

Honda HR-V 2026: diseño y dimensiones

Esta actualización de la segunda generación del HR-V mantiene los 4,33 metros de largo y 2,61 metros de distancia entre ejes en una carrocería que recibió algunos ajustes estéticos en la parrilla frontal, adoptando un estilo más agresivo, además de lucir nuevos paragolpes y un renovado diseño en las llantas de 17 pulgadas.

Como ya es costumbre en este modelo, puertas adentro la calidad percibida es satisfactoria, con un panel frontal que combina materiales plásticos de buena manufactura y encastres, revestimientos acolchados en los paneles de las puertas y algunas inserciones de aluminio como las de la ventilación y la climatización digital, que le aportan mayor refinamiento al interior.

El tablero combina un tradicional instrumental de agujas (parcialmente digital), con un display muy completo para proporcionar mucha información en la computadora de a bordo, mientras que la pantalla multimedia de 8 pulgadas permite espejar dispositivos móviles de forma inalámbrica. La doble regulación del volante y los ajustes manuales de la butaca permiten encontrar una posición de manejo muy cómoda, y adelante también trae cargador inductivo y varios puertos USB, pero el HR-V sigue sin ofrecer techo panorámico.

El espacio trasero es una referencia en el segmento (aunque la plaza central es un tanto incómoda), permitiendo reclinar los respaldos y abatir los asientos para ganar espacio extra de carga en el piso de estas plazas o bien aumentar la capacidad del baúl, que en condiciones normales es de 354 litros de capacidad, una medida estándar dentro de su segmento. Cabe destacar que bajo el piso del baúl (de un material rígido y alfombrado), el HR-V aloja una rueda de auxilio de uso temporal.

Honda HR-V 2026: mecánica y prestaciones

Bajo el capó, nada de tres cilindros ni turbo: Honda mantiene la conocida configuración a cargo del motor naftero 1.5 i-Vtec de cuatro cilindros con inyección indirecta y cadena de distribución, que entrega 121 CV de potencia y 14,87 kgm de torque, asociado con una transmisión automática de variador continuo tipo CVT (con siete marchas simuladas), que envía la tracción a las ruedas delanteras.

Si bien tiene levas al volante y modo Sport, en la práctica no inciden demasiado para mejorar las prestaciones –modestas pero lógicas–, de este vehículo de perfil familiar. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 183,1 km/h, mientras que para pasar de 80 a 120 km/h (una habitual situación de sobrepaso) necesita 8,5 segundos, evidenciando en este último aspecto un elevado nivel sonoro producto de las revoluciones del motor.

En términos de rendimiento, la nota es correcta; acusa un promedio de 13,8 kilómetros por cada litro de combustible. En líneas generales, se trata de un vehículo sólido y su carrocería evidencia poco rolido, a excepción de cuando se realizan maniobras exigidas, situación en la que puede mostrar alguna inclinación innecesaria, pero que es corregida rápidamente por el ESP.

Si bien no cuenta con suspensiones independientes en el eje trasero, es un auto muy cómodo para la ciudad, haciendo gala de un generoso despeje del suelo de 20 centímetros. Y tal como nos tiene acostumbrados la marca con todos sus modelos, la dirección eléctrica es muy suave.

Durante nuestras pruebas, el comportamiento de los frenos (con discos en las cuatro ruedas) fue muy eficiente; tal es así, que para detenerse por completo desde los 100 km/h, el nuevo HR-V precisó 41,5 metros, sin evidenciar fatiga del sistema o desviar su trayectoria lineal.

Honda HR-V 2026: precios y competidores

Históricamente, Honda ha posicionado a sus productos un peldaño por encima de otras marcas generalistas en cuanto a precio, y este HR-V no es la excepción. Se ofrece en dos niveles de equipamiento, LX y EXL (éste último utilizado para esta nota), a 45.890.000 y 51.240.000 pesos, respectivamente, es decir unos 29.800 y 33.300 dólares al cambio oficial del cierre de esta edición.

Y decimos que no la tiene fácil porque en la actualidad el producto de Honda no compite exclusivamente con todos los SUV compactos con motores térmicos del segmento, sino que lo hace también con una oferta cada vez más numerosa de modelos de origen chino equipados con mecánicas híbridas o híbridas enchufables, con valores similares e incluso por debajo del de la marca nipona.

Así las cosas, el Honda HR-V se destaca por equipar una completa dotación de seguridad integrada por seis airbags, control de ascenso y descenso de pendientes, bloqueo de puertas traseras para niños, aviso sonoro y visual de cinturones para todos los ocupantes, anclajes para sillas infantiles, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y el conocido sistema Lane Watch que Honda incorpora en muchos de sus modelos, y que al activar la luz de giro hacia la derecha muestra en la pantalla central la imagen que capta una cámara ubicada debajo del retrovisor.

Esta versión tope de gama EXL agrega un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), denominado Honda Sensing, que incluye sistema de frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo (con función Stop&Go), faros adaptativos y el sistema de mantenimiento y mitigación de salida de carril. Indudablemente, se trata de un producto que se ha ganado una buena reputación en nuestro mercado, y a ello la marca también le ha dado recientemente un mejor respaldo de posventa, con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros.

Honda HR-V EXL 2026 - Ficha técnica: