Fiat prepara una renovación importante para su gama con el nuevo Argo X 2027, un hatchback que estrenará plataforma, sumará tecnología de seguridad y ofrecerá dos alternativas mecánicas. El modelo comenzó a producirse el pasado 5 de octubre en la planta de Betim, mientras que su lanzamiento está previsto para mediados de noviembre.
La nueva generación marcará el debut de la plataforma CMP en esa fábrica de Stellantis, una arquitectura que también servirá para desarrollar futuros modelos como los nuevos Pulse, Fastback, Mobi y Strada. Pese a la llegada del Argo X, el Argo actual continuará a la venta.
Motores Fiat Argo X 2027
Al menos en Brasil, según reveló Autos Segredos, la gama estará compuesta por seis versiones, divididas en dos configuraciones mecánicas. Las variantes Drive, Audace y Audace Plus utilizarán el motor Firefly 1.0 atmosférico, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Este propulsor entrega 71 CV y 10 kgm de torque.
Las otras tres opciones, Drive, Audace e Impetus, incorporarán el motor 1.0 Turbo 200 con tecnología mild hybrid (MHEV) de 12 voltios y transmisión automática CVT, que simula siete marchas. El conjunto desarrolla 120 CV y 20,4 kgfm de torque.
Más seguridad desde la versión de entrada
Uno de los principales avances estará en el equipamiento de seguridad. El Argo X será el primer vehículo producido en Betim en ofrecer hasta seis airbags de serie, incluso en la configuración básica.
La versión Drive también incorporará asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida involuntaria, detector de fatiga y frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de vehículos, ciclistas y peatones.
Las variantes más equipadas sumarán reconocimiento de señales de tránsito y cambio automático de luces altas. Sin embargo, el control de crucero adaptativo no estará disponible en ninguna versión.
Diseño inspirado en el modelo europeo
Estéticamente, el Argo X seguirá las líneas del Fiat Grand Panda europeo, aunque tendrá una identidad específica para Brasil. En el frente conservará los faros del modelo original, pero sin la característica firma lumínica pixelada. Las versiones de entrada utilizarán luces halógenas, mientras que las más caras tendrán tecnología LED.
También habrá diferencias de equipamiento exterior: las variantes más accesibles prescindirán de las barras de techo y utilizarán llantas de acero.
Más de un millón de kilómetros de pruebas
Fiat informó que el nuevo hatchback superó el millón de kilómetros de ensayos durante su desarrollo. Las pruebas incluyeron recorridos urbanos, rurales y de autopista, además de evaluaciones en condiciones climáticas extremas y en el centro de pruebas de Stellantis en Curvelo, Minas Gerais.
El objetivo es validar el funcionamiento de los distintos sistemas y adaptar el vehículo a las condiciones de uso del mercado brasileño.
