F1 2025 confirmada: Isack Hadjar será piloto de RB, ¿qué pasará con Franco Colapinto?

La escudería Racing Bulls, más conocida como RB, ha confirmado la incorporación de Isack Hadjar como piloto titular para la temporada 2025 de Fórmula 1. Este movimiento cierra la alineación del equipo para el próximo campeonato y deja afuera de competencia a Franco Colapinto, quien no tendrá butaca para la próxima temporada.

Hadjar, piloto francés de 20 años, se une a Racing Bulls tras un destacado desempeño en la Fórmula 2, donde fue subcampeón en 2024. Durante este ciclo, logró cuatro victorias en su segundo y último año en la categoría antes de dar el salto a la Fórmula 1.

Este fichaje representa el último cambio dentro de los equipos asociados a Red Bull. En el proceso, Sergio Pérez dejó el equipo principal, Liam Lawson fue ascendido para correr junto a Max Verstappen, y Hadjar ocupará el lugar vacante en Racing Bulls.

¿Cómo sigue Franco Colapinto?

A pesar de quedarse sin asiento como piloto titular en 2025, Franco Colapinto seguirá vinculado a la Fórmula 1 como piloto de reserva del equipo Williams. Este rol le permitirá estar presente en todos los Grandes Premios del año y tomar el volante en caso de que alguno de los pilotos titulares, Alexander Albon o Carlos Sainz, no pueda participar por cualquier imprevisto.

El vínculo de Sainz con Williams, sin embargo, es temporal, ya que su contrato finaliza en 2025 y el español se unirá a Audi en 2026. Esta situación abre una nueva oportunidad para Colapinto, quien podría aspirar a un asiento titular en el equipo para ese año, bajo la dirección de James Vowles.

Funciones de un piloto de reserva en la F1

El rol de piloto de reserva en la Fórmula 1 es fundamental, aunque menos visible que el de los titulares. Su principal responsabilidad es estar preparado para reemplazar a uno de los pilotos principales en caso de cualquier inconveniente, como accidentes o problemas de salud.

Para ello, el piloto de reserva debe mantener un excelente estado físico y estar completamente familiarizado con el monoplaza. Esto incluye prácticas regulares en simuladores y ocasionalmente en pista, para asegurar una rápida adaptación al auto en caso de ser necesario. Además, en algunas ocasiones, el piloto de reserva participa en entrenamientos libres o pruebas privadas, contribuyendo al desarrollo del vehículo y del equipo.