The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) y el Global New Car Assessment Programme (Global NCAP) organizaron una prueba de choque “auto a auto” en la sede del IIHS en Virginia, los Estados Unidos, entre un Nissan Versa 2016 del mercado estadounidense y un Nissan Tsuru 2015, vendido en México. Ambos modelos, fabricados en plantas mexicanas, ya fueron evaluados por estos organismos con anterioridad (el Versa fue calificado como “bueno” por IIHS, mientras que el Tsuru obtuvo cero estrellas para ocupante adulto e infantil en Latin NCAP).
Esta prueba de choque "auto a auto" implicó una superposición del 50% en el frente de los vehículos y una velocidad combinada de 129 km/h.
¿El resultado? Muy malo para el Tsuru. Su conductor, de haber sido una persona real, habría presentado lesiones de alta probabilidad de riesgo de vida: el modelo no cuenta con airbags y las estructuras principales se colapsaron, comprometiendo el espacio de supervivencia.
“Nuestra primera prueba de choque 'auto a auto' demostró claramente la importancia de contar con regulaciones mínimas de seguridad vehicular. México todavía no cuenta con estas regulaciones, mientras que en los Estados Unidos son obligatorias desde hace décadas. La falta de regulaciones puede derivar en la venta de modelos muy inseguros como el Tsuru. Todos los países de América Latina y el Caribe deben aplicar las Normas de Seguridad Vehicular de las Naciones Unida o su equivalente donde corresponda para que dejen de existir los vehículos cero estrellas", indicó David Ward, secretario general de Global NCAP.
No obstante, y casi anticipándose a este mal resultado, días antes de la prueba Nissan anunció el retiro del mercado del Tsuru para mayo de 2017. A este modelo se le adjudican al menos 4.000 muertes en México entre 2007 y 2012.
Aquí, las imágenes de la prueba:
