El Porsche Center Buenos Aires fue el lugar elegido para la presentación a la prensa de dos deportivos que juntos suman 1.107 caballos de potencia: 911 Turbo S Exclusive Series y 911 GT3. Comenzando por el primero de los mencionados, se trata del más exclusivo construido en toda la historia de la marca. De esta edición limitada de 500 unidades en todo el mundo, solo uno llegó a la Argentina entre los 13 ejemplares destinados a la región. Todos cuentan con terminaciones hechas a mano en los talleres ubicados en la sede central de la automotriz alemana en Zuffenhausen, especializados en personalizar los autos de los clientes, además de ser responsable de las series limitadas.
Cabe destacar que el 911 Turbo S Exclusive Series es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Este impresionante desempeño se debe al motor bóxer biturbo de 3.8 litros y seis cilindros que, con un kit de potencia especial, ofrece un par máximo de 750 Nm, disponible entre las 2.250 y las 4.000 rpm. En cuanto al precio, es de 656.000 dólares.
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Respecto de la nueva generación del 911 GT3, que se ofrece a 395.000 dólares, reúne las condiciones necesarias para el uso diario y la utilización en las pistas de carreras. Bajo el capó alberga un propulsor bóxer 4.0, que desarrolla 500 CV y se mantiene prácticamente sin modificaciones en comparación con el 911 GT3 Cup de competición. De esta forma, y con una transmisión de doble embrague y siete velocidades (PDK) especialmente puesta a punto, el nuevo biplaza puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llegar a los 318 km/h.
El chasis del GT3 se beneficia de la experiencia en competición de Porsche y su puesta a punto fue afinada para lograr un dinamismo todavía mayor. Asimismo, el nuevo biplaza es 25 milímetros más bajo que el 911 Carrera S y pesa 1.430 kilogramos (con el tanque de combustible lleno), siendo su relación peso/potencia de 2,86 kg/CV.
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En lo que hace a la aerodinámica, el frontal y su spoiler fueron optimizados. Las mejoras también se aprecian en la parte trasera, con las aberturas para la salida de aire, el nuevo difusor y voluminoso alerón de carbono.
Por el lado del habitáculo, bien deportivo, se destacan el volante GT, de 360 mm de diámetro proveniente del 918 Spyder, y las butacas Porsche Sports Plus, con refuerzos laterales de sujeción y ajuste mecánico longitudinal.
Otras novedades que la compañía ofrecerá durante este año en el mercado nacional son la tercera generación del SUV Cayenne, que arribará a finales de mayo, y la llegada de otros grandes deportivos, entre ellos el GT2 RS, para el segundo semestre del año.
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