Volkswagen avanza con una fuerte reconfiguración de su oferta regional y ya tiene en marcha el desarrollo de dos nuevos SUV híbridos de producción brasileña, que se fabricarán en São Bernardo do Campo entre 2027 y 2028. Aunque en etapas internas fueron asociados a futuras evoluciones de Nivus y T-Cross, la estrategia real es distinta: los proyectos conocidos como Saga y A-SUV darán origen a un derivado regional del Volkswagen T-Roc y a una nueva generación del Volkswagen Taos, según reveló Autoesporte.
En el caso del proyecto A-SUV, ya está confirmado dentro de la red de concesionarios y proveedores que se trata del reemplazo directo del Taos, descartando la posibilidad de que sea un nuevo T-Cross. Incluso, el diseño definitivo ya fue mostrado de forma anticipada a distintos actores clave del negocio. Según quienes tuvieron acceso, el modelo adoptará una estética más robusta, con líneas más marcadas y una presencia general más sólida respecto al SUV actual. Su lanzamiento está previsto para 2028 y, aunque todavía no es oficial, todo indica que mantendría la denominación Taos.
Desde el punto de vista técnico, este nuevo SUV se apoyará en la evolución de la arquitectura MQB, conocida como MQB Evo, e incorporará por primera vez en la región sistemas híbridos completos (HEV), sin recarga externa. La configuración principal combinará el nuevo motor 1.5 TSI Evo2 con asistencia eléctrica, alcanzando una potencia conjunta de 170 CV. Además, habrá versiones más accesibles con tecnología mild hybrid (MHEV) de 48V y alrededor de 150 CV, que marcarán la base de gama.
Por su parte, el proyecto Saga (que dará lugar a un T-Roc regional) llegará antes, con lanzamiento estimado para 2027. Ambos modelos compartirán avances importantes en equipamiento y tecnología, como una nueva transmisión automática con selector giratorio, freno de estacionamiento electrónico (inédito en la producción local de la marca) y techo solar, otro elemento que debutará en vehículos fabricados en el polo industrial del ABC paulista.
El desarrollo de estas motorizaciones también forma parte de una estrategia escalonada: inicialmente, el motor 1.5 TSI Evo2 será importado desde México, mientras que su producción en Brasil, en la planta de São Carlos, está prevista recién para 2031. Antes de eso, la tecnología mild hybrid tendrá su debut regional en otro proyecto: la futura pick-up compacta conocida como Tukan.
Este nuevo ciclo industrial también redefine el rol del Taos dentro de la región. La primera generación, lanzada en 2021, se producía en Argentina hasta su discontinuación en la planta de Pacheco. Actualmente, el modelo se importa desde México con actualizaciones de diseño, una situación que se mantendría hasta la llegada del reemplazo en 2028, cuando la producción pasará a Brasil.
