Nissan reveló una nueva versión del R32 EV en el Tokyo Auto Salon 2025. Este proyecto nació como una iniciativa interna de un grupo de ingenieros en Japón, liderados por Ryozo Hiraku, un experto en trenes motrices eléctricos y antiguo propietario de un Skyline R32 GT-R.
A primera vista, el R32 EV luce casi idéntico al GT-R original. Sin embargo, bajo la carrocería, los ingenieros han reemplazado el motor RB26DETT por un sistema eléctrico cuidadosamente ajustado para igualar los 280 CV de potencia y 35,9 kgm de torque del modelo de 1989.
El mayor desafío fue compensar los 370 kg adicionales del paquete de baterías y los componentes eléctricos. Para mantener la dinámica de conducción del R32 GT-R, el equipo ajustó la potencia y el par motor con el fin de preservar su relación peso-potencia.
Además, incorporaron un avanzado sistema de tracción total con motores eléctricos en cada eje, permitiendo una distribución de par más precisa y rápida que el sistema mecánico ATTESA E-TS original.
A diferencia de la mayoría de los autos eléctricos, el R32 EV no busca el silencio absoluto. Nissan ha integrado un sistema de audio que reproduce el sonido característico del RB26DETT, mientras que las levas en el volante simulan los cambios de marcha con una sensación de “shock” programada en la transmisión digital.
Para mejorar el manejo, el R32 EV equipa un kit de suspensión deportiva NISMO con amortiguadores Öhlins, frenos más grandes del R35 GT-R y nuevas llantas de 18 pulgadas que conservan la estética del modelo original.
En el interior, se mantienen los elementos clásicos, pero con asientos Recaro personalizados y pantallas digitales que modernizan el tablero sin perder su esencia.
Aunque Nissan no planea comercializar el R32 EV ni lanzar un kit de conversión, el aprendizaje obtenido con este proyecto podría influir en el desarrollo de futuros vehículos eléctricos de alto rendimiento de la marca.
