La nueva XR150L es una alternativa de menor cilindrada perteneciente a la familia de la exitosa línea de modelos de Honda. Esta atractiva moto llega para complementar la gama, junto con la recién lanzada XR300L Tornado, cuya demanda superó las expectativas de ventas en la Argentina.
Fabricada en la planta de Campana, provincia de Buenos Aires, este modelo se caracteriza por sumar importantísimas mejoras en materia de seguridad y tecnología, que incluye los frenos delanteros a disco de la reconocida marca Nissin, con novedosa incorporación del sistema ABS.
Gracias a dicha evolución, esta variante supera ampliamente los requisitos normativos vigentes para el segmento ON/OFF en nuestro país.
En cuanto a la estética, la XR150L muestra una importante renovación, que se basa en nuevas gráficas, carenados y combinación de colores. Además, suma un nuevo tablero digital que proporciona información más clara y precisa.
El modelo dispone de un impulsor monocilíndrico de cuatro tiempos con carburador y una cilindrada de 149 cm3. Dicho motor, que cumple satisfactoriamente con la certificación Euro 3, está asociado a una transmisión de cinco velocidades.
La XR150L ya está disponible en todos los concesionarios oficiales del país y tiene un precio sugerido de 5.143.900 pesos. En tanto, la garantía es de tres años.
Más novedades
Además de asistir a la “locura” de la 30° edición de esta imponente competencia de nivel mundial –donde Honda siempre es protagonista– y conocer la XR150L, tuvimos la oportunidad de tener contacto con otros modelos recientes y futuros lanzamientos de la marca.
Entre ellos se encuentra la NX500, que ya está en todos los concesionarios de nuestro país. Esta moto del segmento trail de media cilindrada representa una evolución de la CB 500X. Con un concepto más moderno y versátil, cuenta con un motor bicilíndrico DOHC de 471 cm3 con inyección electrónica. En términos de seguridad se destaca por contar con doble disco de freno delantero de 296 mm, con pinzas Nissin de dos pistones. Además, esta moto cuenta con ABS de doble canal y el sistema ESS (Emergency Stop Signal), que enciende las intermitentes en frenadas fuertes.
Por otro lado, la XR190, de próxima aparición, propone cambios en la estética y en elementos de seguridad, incluyendo el freno a disco trasero.
La restante moto que se renueva de cara al futuro es la CRF, un producto ciento por ciento de carrera, que ocupa un importante nicho donde la marca es la número uno. A todo este portafolios se suman las versiones RX, que están enfocadas a un uso más del tipo enduro o cross-country.
Los “cuatri” que se suman
Honda también mostró novedades con los cuatriciclos o ATV (All-Terrain Vehicle). En este demandado segmento, la marca cuenta con los nuevos TRX250 y TRX420. El primero dispone de un motor de encendido electrónico monocilíndrico de cuatro tiempos de 229 cm3 y caja semiautomática de cinco velocidades con reversa y tracción trasera, mientras que el segundo monta un propulsor de 420 cm3, dispuesto longitudinalmente. Este último se ofrece en las versiones TM y FM, y la tracción es 4x2 y 4x4.
Compromiso con la seguridad
Honda estableció objetivos globales para 2050, que buscan alcanzar cero colisiones fatales con sus vehículos. Bajo esa premisa, un grupo de periodistas especializados, entre los que estaba presente Parabrisas, participó en las dunas de Mar de las Pampas de un curso de manejo de cuatriciclos. Dicha capacitación estuvo a cargo de los expertos instructores que pertenecen a Safety, el Departamento de Seguridad de Motocicletas de la marca, a los que en esta oportunidad se les sumó el reconocido piloto del Dakar, Javier Pizzolito. Esta acción forma parte de una intensiva campaña de concientización que abarca capacitaciones de manejo y charlas en escuelas, además de experiencias con clientes.
Para Honda Motor de Argentina, este un nuevo paso en el sentido de involucrar a los concesionarios de la marca, y para ello el año pasado comenzaron capacitando a toda la red. Cada una de ellas ya cuenta con un instructor de conducción, mientras que a partir de este año se van a realizar acciones directas con cada uno de los “dealers”.
Una carrera de locos
El Enduro del Verano es una competencia que se realiza a lo largo de los médanos ubicados en el km 407 de la ruta 11, entre Cariló y Villa Gesell. La extensión del circuito abarca casi desde la ruta hacia la playa, ida y vuelta, es de 12,5 kilómetros. Allí, a lo largo de todo el perímetro se ubicaron los 200 mil asistentes que se calcula estuvieron presentes entre sábado y domingo.
Con 624 motos inscriptas, esta edición número 30 marcó un récord histórico para la carrera. Además, entre los ATV y vehículos antiguos el total fue de 1.173 participantes.
Tras una intensa lucha con su hermano Agustín Poli (Kawasaki YPF Röd) y el belga Cyril Genot (Fantic), en la categoría Motos el argentino Joaquín Poli (Kawasaki YPF Röd) se quedó con su segunda victoria. En Quads también hubo un ganador local, ya que tras una férrea lucha hasta el final con Lucas Estomba (Yamaha), Nahuel Coleur (Yamaha), logró por primera vez el primer lugar de la carrera.
