La familia GT de Porsche suma un integrante que redefine el placer de conducción: el 911 GT3 S/C. Este modelo combina la ligereza extrema del 911 S/T con el icónico motor atmosférico del GT3, permitiendo por primera vez disfrutar del sonido del bóxer a 9.000 rpm con una capota totalmente automática.
A diferencia del exclusivo Speedster, el GT3 S/C no es una edición limitada, posicionándose como la única variante descapotable biplaza pura de la gama actual.
Ingeniería de Construcción Ligera: Menos de 1.500 kg
A pesar de incorporar el mecanismo hidráulico del techo, Porsche ha logrado mantener el peso en apenas 1.497 kg mediante el uso extensivo de materiales de competición:
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Fibra de Carbono (CFRP): Presente en el capó, las aletas delanteras, las puertas, las barras estabilizadoras y la placa de refuerzo del chasis.
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Magnesio: Utilizado en la estructura de la capota y en las llantas de tuerca central (20 pulgadas delanteras y 21 pulgadas traseras), lo que reduce la masa no suspendida en 9 kg.
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Frenos Cerámicos (PCCB): Equipados de serie, ahorran más de 20 kg frente a los discos de fundición convencionales.
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Batería de Ion-Litio: Una unidad de 40 Ah que recorta otros 4 kg al conjunto.
Motor y Transmisión: El paraíso del conductor
El corazón del GT3 S/C es el motor bóxer de 4.0 litros y seis cilindros, ajustado para ofrecer una respuesta inmediata:
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Potencia: 510 CV y 45,8 kgm de torque máximo.
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Transmisión: Disponible exclusivamente con caja manual de seis velocidades, con relaciones cortas heredadas del 911 S/T para una aceleración más viva.
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Performance: Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h.
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Tecnología de escape: Equipado con cuatro catalizadores para cumplir normativas actuales, pero optimizado para que el rugido atmosférico inunde el habitáculo al abrir el techo.
Capota Automática y Aerodinámica
El diseño se aleja de la "doble burbuja" del Speedster para integrar la capota automática de la gama 911 actual, fabricada en tela sobre una estructura de magnesio:
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Operación rápida: Se abre o cierra en 12 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.
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Deflector eléctrico: Un paravientos integrado se despliega en solo 2 segundos para reducir turbulencias.
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Flap Gurney: Por primera vez en un cabriolet, el alerón trasero retráctil incluye este pequeño apéndice para mejorar la carga aerodinámica, junto al difusor trasero del GT3.
Personalización: Paquete Street Style
Para quienes buscan una estética más radical, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece el paquete Street Style:
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Exterior: Gráficos en rojo Pyro, llantas en gris Slate Neo y pinzas de freno en color Victory Gold.
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Interior: Tapicería de piel bicolor, costuras en rojo Guardia y una palanca de cambios con pomo de madera laminada, un guiño a los clásicos de competición.
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Almacenamiento: Una caja ligera opcional de 80 litros que se ancla en la parte trasera (donde irían los asientos) para viajes largos.
Con un precio de 569.000 dólares, el nuevo Porsche 911 ya se ofrece en nuestro país.
