domingo 24 de mayo de 2020
NOVEDADES | 05-04-2020 21:58

¿Qué conviene Toyota Prius usado o 0km chico o compacto?

A la hora de comprar un auto surgen las disputas por apostar por un modelo completamente nuevo de segmento o equipamiento inferior o uno con dueño anterior pero de nivel superior.

Poco a poco, la tendencia de apostar por energía renovable en los autos comienza a tomar relevancia y tanto las medidas adoptadas por algunas automotrices o por órganos gubernamentales comenzaron a impulsar el avance de modelos híbridos y eléctricos en la República Argentina. Medidas impositivas, reducción de precios en algunos trámites, patente exenta en diferentes provincias, fueron algunas de las propuestas para inyectar el mercado de vehículos ecológicos.

Entre las compañías pioneras, Toyota apostó con el Prius en nuestro país hacia fines de 2009 para transitar por el sendero de la "ola verde", que recién comenzó a azotar a la Argentina durante los últimos años y se espera que se profundice en esta nueva década. El auto de la marca nipona no fue solo el primer híbrido en llegar a nuestro territorio, sino el primero en comercializarse en serie a nivel mundial. Su generación inaugural nació en Japón en 1997 y a los pocos años comenzó a llegar a diferentes regiones del mundo.

Tras el desembarco de la tercera generación en Argentina, la oferta estuvo reducida en apenas unas pocas decenas de unidades pero con el correr del tiempo a pesar de no ser un auto completamente popular, comenzó a ganar fama especialmente por su diseño futurista y su motor naftero de 99 CV combinado con otro eléctrico de 82 CV, que en conjunto entregaban 136 CV. En 2012, incorporó un nuevo restyling y en 2015 salió la cuarta generación (a la Argentina llegó hacia fines de 2016). Debido a su permanencia en el mercado argentino y los beneficios brindados por parte del Prius desde el punto de vista del consumo y los costos de mantenimiento como patente y seguro, a continuación realizamos un análisis sobre qué conviene más: un híbrido usado de segmento superior o un 0km compacto o chico. Es importante aclarar que tuvimos en cuenta al modelo de Toyota especialmente porque hace más de 10 años que se encuentra en nuestro país, importado de Japón, y sus competidores u otros modelos con motorización híbrida llegaron más adelante.

Toyota Prius

Con los dos impulsores, la tercera generación el consumo promedio del Prius era de 23 kilómetros por litro. En la actualidad (cuarta generación), se mantiene un motor 1.8 con un caballo menos (98 CV), acompañado de un impulsor eléctrico de 72 CV, que en conjunto entregan 122 CV. En el consumo promedio tuvimos un promedio menor a la edición anterior con 21,8 kilómetros por litro, aunque en definitiva sigue siendo muy bueno.

La disputa

Actualmente, un Toyota Prius nuevo se vende a un precio de 44.000 dólares o 2.856.000 pesos, según el sitio oficial de la firma japonesa. Desde el 1 de septiembre de 2018 cuenta con una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros y ocho años o 160.000 kilómetros, en el caso de componentes híbridos como las baterías. Previo a hace dos años atrás, la garantía era de tres años o 100.000 kilómetros. 

Si buscamos las primeras unidades llegadas a las Argentina entre fines de 2009 y 2012 (usadas), antes del restyling de la tercera generación, los valores oscilan entre 700.000 y 850.000 pesos aproximadamente. Tras el rediseño, los modelos comercializados entre 2013 y la llegada de la cuarta edición se ofrecen a un costo aproximado de 930.000 y 1.350.000 pesos. Ya aquellos comercializados entre 2017 y 2018 (incluso a algún que otro de 2019), los precios son cercanos a 1.550.000 y 1.850.000 pesos.

Un detalle a tener en cuenta entre los beneficios de esta clase de vehículos no es solo el buen consumo, sino también los gastos mensuales de patente o seguro. Aquellos modelos ecológicos se encuentran exentos en el pago de patentes, un dato no menor, en comparación con otros vehículos a combustión de la misma categoría. Esto definitivamente baja el costo total bimestral de mantenimiento (se paga cada dos meses).

En el caso del seguro, si tomamos un Prius de 2011 con un costo aproximado de 720.000 pesos, la cobertura parcial de varias aseguradoras rondan entre 2.300 y 2.500 pesos, mientras que la total, asciende a un precio estimado de 3.100 pesos. Si tomamos una versión de 2014, con valor cercano a 1.100.000 pesos, la cobertura parcial del seguro tiene un costo cercano a 3.100 pesos y total de 5.200. El tercer ejemplo es un modelo 2018, donde la cobertura parcial promedio es de 4.000 pesos y 7.200 total. 

A pesar de no pagar patente, el seguro en determinados casos se encuentra en un valor cercano al de diferentes 0km. Por ejemplo, un Ford Ecosport S (base) de 1.420.000 pesos tiene un costo aproximado de 4.300 pesos parcial y 6.400 pesos total, mientras que un auto más económico como el Renault Kwid Zen (base) de 750.000 pesos tiene cobertura a todo riesgo de 4.500 (depende la aseguradora). Como conclusión: en los más nuevos (cuarta generación hasta 2019), el Prius gana en patente pero pierde en seguro contra los 0km compactos o pequeños. En cambio, en los más veteranos, gana en patente y gana o empata en diferentes casos con los 0km (compactos).

Como el foco de esta nota está principalmente en los chicos o compactos más económicos, la comparación se hará con los Prius de tercera generación. Más allá de los beneficios que brindan a los autos ecológicos jurisdicciones como Capital Federal, Neuquén o Mendoza, por el mismo dinero (700.000 a 1.000.000) encontramos 0km como Chevrolet Onix Joy (950.000 pesos apróx), Fiat Mobi "base" (720.000 pesos), Fiat Argo Drive (923.000 pesos), Nissan March (desde 768.000 pesos a 980.000 pesos) o Versa (entre 875.000 pesos y más de un millón), la línea del Renault Kwid, como mencionamos antes o las versiones accesibles de Renault Sandero (888.000 pesos o 956.000 pesos), Volkswagen Up Take Up y High Up (870.000 pesos a 968.000 pesos).

Toyota también ofrece al Etios 0km en versiones por debajo del millón entre 815.000 y 1.000.000 pesos. Algunas marcas chinas también comercializan modelos por debajo del millón y cercanos a 750.000 pesos. 

¿Qué conviene?

Dependerá de la prioridad de cada uno, algunos tendrán en cuenta el origen, otros el consumo o estar exentos del pago de patente. También, existen aquellos que buscarán mayores dimensiones, mientras que otros se inclinarán por un modelo nuevo que a pesar de que en algunos casos tiene un equipamiento inferior al usado, no dejan de estar arriba de un 0km y evitan los prejuicios que en determinadas ocasiones se dan acerca del dueño anterior

 

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Dilan Bucchianeri Lima

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