La Honda Africa Twin CRF 1000L arriba a nuestro país con toda la experiencia adquirida desde la aparición en 1986 de la Africa Twin, concebida para competir en pruebas de rally-raid como el París-Dakar. El modelo original fue evolucionando a lo largo de los años, derivando en una motocicleta robusta apta tanto para terreno on-road como para off-road.
En el mercado local será lanzada en enero próximo en una única versión, equipada con transmisión de doble embrague (DCT), y con la opción de accesorios como portaobjetos laterales y trasero, valija interna, respaldo, parabrisas alto, protector tubular frontal, caballete central y toma de 12v.
El nuevo modelo se destaca por su estabilidad, poca vibración, autonomía y su comportamiento ante el viento. Dotada con las últimas innovaciones de la marca japonesa, posee un motor compacto de 998 cm3 de 95 CV con comando de válvulas SOHC, y cárter seco. Asimismo, incluye frenos ABS, control de tracción HSTC, panel digital LCD, óptica doble, faros, balizas y luces en LED y tanque de combustible de 18,8 litros, con 3,6 litros de reserva.
Con respecto al chasis, es de tipo compacto en acero y comprende una cuna semi doble. En relación a las suspensiones, la delantera cuenta con una horquilla invertida, 204 milímetros de recorrido, y ajustes de acuerdo al uso. En cuanto a la trasera, incluye sistema pro-link, 220 mm de recorrido y ajuste de precarga del resorte.
El motor de la nueva Africa Twin es bicilíndrico de 4 tiempos, 8 válvulas, e inyección electrónica PGM-FI que entrega un torque de 98 Nm a 6.000 rpm. Dispone, asimismo, de caja de seis velocidades y transmisión final por cadena. El control de tracción posee el sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) con cuatro niveles.
FICHA TÉCNICA
Dimensiones: 2.335 mm de largo x 930 mm de ancho x 1.475 mm de alto
Distancia entre ejes: 1.575 mm
Altura del asiento: regulable de 850 a 870 mm
Peso en orden de marcha: 232 kilos (MT) / 242 kg (AT-DCT)
Motor: bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, OHC y refrigerado por líquido
Cilindrada: 998 cm3
Relación de compresión: 10,0:1
Alimentación: inyección
Encendido: ECU - Totalmente transistorizado
Arranque: eléctrico
Capacidad del tanque de nafta: 18,8 litros (reserva 3,6 litros)
Transmisión: de seis velocidades
Freno delantero: doble disco hidraúlico perforado / 310 mm – ABS
Freno trasero: disco hidraúlico perforado / 256 mm – ABS
Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida / 204 mm
Suspensión trasera: basculante de doble brazo con monoamortiguador hidraúlico y resorte helicoidal / 220 mm
Neumático delantero: 90/90 R21 M/C 54 H
Neumático trasero: 150/70 R18 M/C 70 H
