Mitsubishi revive a un ícono: así es el nuevo Pajero que podría volver a la Argentina

Después de años de ausencia, uno de los nombres más históricos del mundo 4x4 volvió oficialmente a la escena. Mitsubishi presentó la nueva generación del Pajero, un SUV completamente renovado que recupera el espíritu aventurero de sus antecesoras, pero ahora suma más tecnología, mayor refinamiento y una arquitectura preparada para enfrentar los terrenos más exigentes. Es importante recordar que en nuestro paìs se ha ofrecido durante varios años (y generaciones) como Montero.

El regreso no es menor: se posicionará nuevamente como el modelo insignia de la marca japonesa y formará parte de una estrategia global que contempla su llegada a numerosos mercados internacionales. Entre ellos aparece una región especialmente interesante: América Latina.

El nuevo Mitsubishi Pajero ya es una realidad

El Pajero inicia una nueva etapa con una propuesta que busca combinar tres conceptos fundamentales: capacidad todoterreno, confort y una impronta más premium. Mitsubishi apostó por un diseño robusto, con líneas rectas y proporciones imponentes, pero sin abandonar varios guiños estéticos que remiten directamente a las generaciones anteriores.

El frente adopta una imagen mucho más moderna, con ópticas LED de diseño en forma de T y dos configuraciones diferentes de parrilla, según la versión. Los guardabarros marcados y las superficies musculosas refuerzan su presencia como un verdadero SUV preparado para salir del asfalto.

Pero también hay detalles pensados para los fanáticos de la historia del modelo. El diseño del pilar trasero recuerda a las antiguas barras antivuelco de la primera generación, mientras que la parte posterior incorpora una forma hexagonal que busca reinterpretar visualmente la clásica rueda de auxilio externa que caracterizó a las Pajero de otras épocas.

Chasis de largueros y verdadero ADN 4x4

Uno de los aspectos más importantes de esta nueva generación está debajo de la carrocería. El Mitsubishi Pajero vuelve a utilizar una estructura de chasis de largueros, una solución que confirma que la marca no quiso transformar al modelo en un SUV convencional.

La arquitectura fue desarrollada para ofrecer una elevada rigidez, resistencia y durabilidad, mientras que la suspensión también recibió una configuración específica para combinar comportamiento rutero y capacidad off-road.

En el eje delantero incorpora un esquema independiente de doble brazo, mientras que atrás utiliza un nuevo sistema de eje rígido con cinco brazos. El objetivo es claro: mantener una verdadera capacidad para circular fuera del camino, pero con un nivel de confort superior durante los viajes largos.

Motor turbodiésel y nueva caja automática

El nuevo Pajero estrena un motor 2.4 turbodiésel especialmente desarrollado para esta generación. El propulsor alcanza un torque máximo de 480 Nm, una cifra que apunta directamente a mejorar la respuesta desde bajas vueltas y facilitar tanto la conducción cotidiana como el uso en terrenos difíciles.

La mecánica está asociada a una nueva transmisión automática de ocho velocidades, que además incorpora modo Sport. De esta manera, Mitsubishi busca ofrecer un conjunto capaz de combinar fuerza, suavidad de funcionamiento y una respuesta más refinada que en generaciones anteriores.

Tracción 4x4, reductora y siete modos de conducción

El nuevo Mitsubishi Pajero no solo mantiene la tracción integral: también incorpora uno de los sistemas más completos desarrollados por la marca. Cuenta con el sistema Super Select 4WD-II, que permite seleccionar diferentes configuraciones de tracción según el terreno y las condiciones de uso.

El conductor puede elegir entre:

• 2H, con tracción trasera.
• 4H, con tracción integral permanente.
• 4HLc, con bloqueo del diferencial central.
• 4LLc, con bloqueo y reductora para las situaciones más exigentes.

A esto se suma el sistema S-AWC, que integra diferentes controles electrónicos para administrar la aceleración, el frenado y el comportamiento dinámico del vehículo. También dispone de siete modos de conducción: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock.

En otras palabras, el SUV fue desarrollado para enfrentarse a prácticamente cualquier escenario: desde el uso urbano y la ruta hasta barro, nieve, arena y terrenos rocosos.

Un SUV grande, con siete plazas y medidas imponentes

La nueva generación creció hasta convertirse en un SUV de gran tamaño.

Sus dimensiones son: 4.920 mm de largo, 1.925 mm de ancho, 1.910 mm de alto y 2.870 mm entre ejes. Además, ofrece una distancia mínima al suelo de 230 mm, una cifra fundamental para mantener su capacidad fuera del asfalto.

Los ángulos todoterreno también acompañan la propuesta, con un ángulo de ataque de 30,4 grados, un ángulo ventral de 22,6 grados y un ángulo de salida de 25,8 grados. La configuración interior permite transportar hasta siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos, con una segunda fila corrediza y soluciones específicas para mejorar el acceso a la tercera fila.

Dos enormes pantallas y un interior mucho más tecnológico

El habitáculo representa uno de los mayores saltos evolutivos del nuevo Pajero. El tablero adopta un diseño horizontal y moderno, pero mantiene cierta inspiración en los modelos históricos. El gran protagonista es un conjunto de dos pantallas de 14,3 pulgadas integradas en un mismo panel.

Según la configuración, algunas versiones podrán contar con pantallas de 12,3 pulgadas. El sistema digital también recupera uno de los elementos clásicos del Pajero: los tradicionales indicadores destinados a mostrar información para la conducción fuera del asfalto.

Ahora, esos datos aparecen en formato digital e incluyen información como brújula, altitud, temperatura exterior, inclinación lateral, pendiente y diferentes parámetros relacionados con el funcionamiento del vehículo.

El interior también incorpora materiales de mayor calidad, aislamiento acústico reforzado, climatizador automático de tres zonas y asientos con ventilación. En materia de sonido, algunas configuraciones suman un sistema Yamaha con 12 parlantes y doble amplificador.

Seguridad y tecnología para competir con los grandes SUV 4x4

El nuevo Mitsubishi Pajero también da un salto importante en materia de seguridad. Entre los principales sistemas aparecen las asistencias de frenado de emergencia, detección de peatones, ciclistas y motociclistas, alerta predictiva de colisión, asistencias para evitar salidas involuntarias del carril y alerta de tráfico cruzado delantero.

También incorpora el sistema MI-PILOT, que combina control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril para asistir al conductor durante los viajes por autopista. La dotación se completa con ocho airbags, incluyendo un airbag central delantero.

Otro elemento destacado es el sistema de cámaras con visión periférica en 3D. Además de facilitar las maniobras, incorpora una función que permite observar el terreno debajo y delante del vehículo, algo especialmente útil durante la conducción off-road.

¿Puede llegar la nueva Mitsubishi Pajero a Argentina?

Esta es, posiblemente, una de las preguntas más interesantes después de su presentación. El nuevo Pajero comenzará su comercialización inicialmente en Tailandia y luego avanzará hacia otros mercados como Japón y Australia. Posteriormente, Mitsubishi tiene previsto ampliar su presencia internacional a cerca de 100 países, incluyendo diferentes mercados de América Latina.

Por el momento no existe una confirmación específica para Argentina, pero la estrategia global abre una posibilidad concreta para que el histórico SUV vuelva a tener presencia regional.

De concretarse su llegada, el nuevo Pajero podría posicionarse frente a algunos de los sport utilities todoterreno más importantes del mercado, combinando una característica cada vez menos frecuente: chasis de largueros, reductora, tracción 4x4 avanzada y tres filas de asientos.

El regreso del Mitsubishi Pajero marca, así, el inicio de una nueva etapa para un nombre que construyó buena parte de su historia en los caminos más difíciles del mundo. Ahora vuelve completamente renovada, más tecnológica y sofisticada, pero con una premisa que parece mantenerse intacta: seguir siendo una auténtica 4x4