El mercado argentino suma un nuevo protagonista en la pelea de los SUV medianos. GWM presentó oficialmente el Haval H7, un modelo que apuesta por una fórmula cada vez más buscada: una carrocería grande y robusta, mucho equipamiento, tecnología y dos alternativas mecánicas completamente diferentes.
Por un lado aparece un 2.0 turbo con 4x4, pensado para quienes priorizan prestaciones y capacidad fuera del asfalto. Por otro, un 1.5 turbo híbrido autorrecargable, que entrega 243 CV y promete un consumo particularmente bajo para un SUV de casi 4,80 metros.
La propuesta se completa con un diseño de estilo “boxy”, cinco plazas y un nivel de tecnología que lo coloca entre los productos más sofisticados de la gama de GWM en Argentina.
Un SUV grande que apuesta por el estilo “boxy”
El Haval H7 mide 4,80 metros de largo, 1,95 metros de ancho, 1,84 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,93 metros. Pero hay algo que llama la atención incluso antes de conocer sus motores: su diseño.
La carrocería adopta el denominado estilo boxy, con líneas rectas, grandes superficies, laterales verticales y una silueta que recuerda a los SUV tradicionales de espíritu aventurero. En lugar de buscar una carrocería extremadamente aerodinámica y redondeada, GWM apuesta por una imagen más robusta y con mayor presencia.
Es una tendencia que está creciendo en todo el mundo y que permite que los SUV recuperen parte de la estética clásica de los todoterrenos.
Haval H7 4WD: 228 CV y tracción 4x4
La primera alternativa es la más tradicional. El Haval H7 2.0 Turbo 4WD utiliza un motor naftero de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 228 CV y 380 Nm de torque. Está asociado a una transmisión automática de doble embrague y nueve velocidades, mientras que la tracción integral es gestionada electrónicamente.
Pero la gran diferencia está en las posibilidades que ofrece fuera del asfalto. El sistema incorpora bloqueo electrónico del eje trasero y diferentes modos de conducción para adaptar el funcionamiento del vehículo a cada superficie.
Entre ellos aparecen los programas Estándar, Sport, Económico, Nieve, Barro, Arena, Césped/Camino irregular y AUTO. También dispone de funciones específicas para conducción 4x4, como Crucero todoterreno ligero y Modo Experto 4x4.
El H7 híbrido tiene 243 CV y consume mucho menos
La segunda versión cambia completamente la propuesta. El Haval H7 HEV 2WD combina un motor naftero 1.5 turbo de 147 CV y 230 Nm con un propulsor eléctrico de 174 CV y 300 Nm.
El resultado es una potencia combinada de 243 CV y 530 Nm, administrados mediante una transmisión automática DHT especialmente desarrollada para sistemas híbridos. Y acá aparece uno de los datos más interesantes del nuevo SUV.
Según los valores declarados, el H7 HEV registra un consumo de:
- 23,3 en ciudad
- 17,2 km/l en ruta
- 17,9 km/l combinado
Para un SUV de casi cinco metros, las cifras resultan particularmente llamativas.
La tecnología es híbrida autorrecargable, por lo que no necesita conectarse a un cargador para recuperar energía. El sistema aprovecha las desaceleraciones y frenadas para recargar su batería y administrar posteriormente la energía eléctrica.
Dos H7 para dos tipos de compradores
La estrategia de GWM resulta interesante porque no ofrece simplemente dos niveles de equipamiento. En realidad, propone dos filosofías diferentes. El H7 4WD apunta al conductor que busca un SUV potente, con tracción integral y mayores posibilidades para salir del asfalto.
El HEV, en cambio, está pensado para quien prioriza eficiencia, confort y uso cotidiano, pero sin resignar prestaciones. Y ambos tienen algo en común: una potencia que los coloca por encima de buena parte de los SUV convencionales de su tamaño.
Una pantalla de 15,6 pulgadas y tecnología de sobra
Por dentro, el H7 mantiene la apuesta por la tecnología. El protagonista del tablero es una enorme pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, acompañada por un instrumental digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 9 pulgadas.
También ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, reconocimiento de voz y sistema de audio de 10 parlantes. La versión 4WD agrega un sistema de sonido con amplificación independiente y configuración específica de tweeters, woofers, parlante central y subwoofer.
El equipamiento incluye además cargador inalámbrico de 50W, puertos USB, toma de corriente de 220V, techo panorámico corredizo y consola central refrigerada.
Confort de SUV premium
El H7 también busca diferenciarse por el equipamiento de sus butacas. El conductor dispone de regulación eléctrica de ocho posiciones, ajuste lumbar de cuatro posiciones, memoria y función de bienvenida.
El acompañante cuenta con regulación eléctrica y los asientos delanteros incorporan ventilación. La segunda fila tiene respaldo regulable y puede plegarse en proporción 60/40. A esto se suman tapizados de cuero, climatización, iluminación ambiental multicolor y volante multifunción revestido en cuero microfibra.
Un arsenal de seguridad de serie
Uno de los puntos fuertes del nuevo H7 es la dotación de asistencias a la conducción. El SUV incorpora de serie control crucero adaptativo con Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, detección de peatones y ciclistas, frenado en intersecciones, mantenimiento y centrado de carril y asistencia en congestiones.
También suma monitoreo de punto ciego, asistencia de cambio de carril, alerta de apertura de puertas, alerta de tráfico lateral trasero y reconocimiento de señales de tránsito.
La dotación se completa con seis airbags, control de estabilidad y tracción, asistente de descenso, ayuda de arranque en pendiente, sensores de presión de neumáticos, ISOFIX y cámara de 360°.
La cámara incorpora además una función de vista transparente del chasis, especialmente útil cuando se circula por terrenos complicados.
Precio del Haval H7 en Argentina
El nuevo SUV ya está disponible en la Argentina con los siguientes valores:
Haval H7 2.0 Turbo 4WD: US$36.900
Haval H7 1.5 Turbo HEV 2WD: US$37.900
La diferencia entre ambas versiones es de apenas US$1.000, un dato que puede convertirse en uno de los aspectos más interesantes de la gama a la hora de comparar las dos alternativas. La garantía es de 7 años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería del modelo híbrido cuenta con una cobertura de 8 años o 160.000 kilómetros.
