Toyota renovó uno de sus modelos más emblemáticos y confirmó la llegada del nuevo Land Cruiser 300, que incorpora importantes novedades en mecánica, tecnología, confort y seguridad sin abandonar el ADN todoterreno que caracteriza a la familia Land Cruiser.
La actualización introduce un cambio histórico para el modelo: por primera vez en más de siete décadas, el SUV incorpora una motorización híbrida. La gama argentina queda conformada por dos versiones, VX HEV y GR-S, ambas con capacidad para siete pasajeros y tracción integral permanente, aunque con propuestas claramente diferenciadas.
Mientras la VX apuesta por una combinación de electrificación, lujo y tecnología, la GR-S pone el foco en el desempeño fuera del asfalto, con una configuración específica de suspensión y dirección y mayores recursos para enfrentar terrenos exigentes.
Land Cruiser 300 VX HEV: 464 CV y tecnología híbrida
La principal novedad del nuevo Land Cruiser 300 es la versión VX HEV. Toyota incorporó un sistema híbrido que combina un motor V6 naftero biturbo de 3.5 litros con un propulsor eléctrico de respuesta inmediata. El conjunto pertenece a la familia i-FORCE MAX y está asociado a una transmisión automática de 10 velocidades.
El resultado es una potencia máxima combinada de 464 CV, cifra que convierte al nuevo Land Cruiser 300 en el modelo más potente de toda la historia de esta familia. La transmisión trabaja junto con un sistema de tracción integral permanente, manteniendo la configuración necesaria para preservar las capacidades todoterreno del SUV.
Uno de los grandes beneficios del motor eléctrico aparece especialmente a bajas velocidades. La entrega instantánea de torque permite mejorar la respuesta inicial y el control cuando el vehículo circula sobre superficies de baja adherencia.
Toyota declara una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6.5 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
El Land Cruiser más potente también mantiene su ADN 4x4
La llegada de la electrificación no significa que Toyota haya convertido al Land Cruiser en un SUV exclusivamente orientado al asfalto.
Por el contrario, la configuración de la versión híbrida mantiene una extensa dotación de recursos para conducción fuera de camino.
La VX HEV cuenta con tracción integral permanente, diferencial central Torsen y bloqueo de diferencial trasero.
A esto se suman sistemas específicos como:
- Multi-Terrain Select.
- Multi-Terrain Monitor.
- Crawl Control.
- Control Activo de Tracción.
- Asistente de descenso en pendientes.
- Asistente de arranque en pendientes.
El sistema híbrido aporta además una característica especialmente interesante para el uso off-road: la respuesta inmediata del motor eléctrico. En arena, barro, piedras o superficies resbaladizas, disponer de una entrega de torque más inmediata puede facilitar el avance y permitir un control más preciso del vehículo.
Toyota Land Cruiser 300 GR-S: 304 CV y 700 Nm
La segunda integrante de la gama argentina es la Land Cruiser 300 GR-S, que conserva una filosofía diferente. En lugar del sistema híbrido, utiliza el V6 turbodiésel de 3.3 litros, capaz de entregar 304 CV y 700 Nm de torque.
El motor está asociado a una caja automática de 10 velocidades y tracción integral permanente. Su enorme cifra de torque, disponible desde bajas revoluciones, resulta especialmente importante para el uso todoterreno y para situaciones en las que el vehículo necesita avanzar lentamente sobre superficies complicadas.
La GR-S acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 8 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima. Pero su principal diferencia está en el chasis.
Una GR-S preparada para el off-road
Toyota desarrolló una configuración específica para la versión GR-S. La suspensión y la dirección recibieron una puesta a punto particular con el objetivo de conseguir mayor control, estabilidad y precisión fuera del camino.
Además, la GR-S incorpora bloqueo de diferencial delantero y trasero, una solución especialmente importante cuando una o más ruedas pierden adherencia. También suma elementos visuales exclusivos inspirados en Toyota Gazoo Racing, tanto en el exterior como dentro del habitáculo. Las llantas de 18 pulgadas también diferencian a esta variante frente a la VX HEV, que utiliza unidades de 20 pulgadas.
Diseño: más robusto sin abandonar la identidad Land Cruiser
El nuevo Land Cruiser 300 conserva la silueta robusta que históricamente caracterizó al modelo. La filosofía de diseño combina una apariencia sofisticada con soluciones pensadas para el uso todoterreno.
La posición elevada de la parrilla y de los grupos ópticos ayuda a reducir la posibilidad de daños al circular por terrenos complicados, mientras que la forma de los paragolpes busca favorecer los ángulos y el desplazamiento sobre superficies irregulares.
La versión VX HEV incorpora paragolpes delanteros y traseros de diseño específico, además de las insignias Beyond Zero, que identifican su condición de vehículo electrificado. La GR-S, en cambio, adopta una estética más agresiva, con elementos propios de Toyota Gazoo Racing y detalles específicos que refuerzan su perfil aventurero.
Un interior pensado para viajar con siete pasajeros
El Land Cruiser 300 mantiene una configuración de tres filas y siete plazas. El interior fue diseñado bajo el concepto de una denominada "belleza funcional", combinando materiales de mayor calidad con soluciones orientadas a facilitar la conducción.
El tablero presenta una disposición horizontal que permite al conductor identificar con mayor facilidad la posición del vehículo cuando circula por caminos irregulares. La consola central y los paneles de las puertas incorporan superficies acolchadas y una disposición envolvente que busca transmitir una mayor sensación de protección y confort.
Asientos eléctricos, calefaccionados y ventilados
Los pasajeros también reciben una importante dosis de equipamiento. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica, mientras que el del conductor agrega memoria para tres posiciones y sistema Easy Access.
Tanto la primera como la segunda fila disponen de calefacción y ventilación. En la VX HEV, los tapizados combinan cuero natural y ecológico en color negro.
La GR-S utiliza una combinación de negro y rojo, acompañada por los distintivos de la división deportiva de Toyota en los apoyacabezas delanteros. El volante también está revestido en cuero, cuenta con calefacción, regulación eléctrica de altura y profundidad y comandos de audio. En la GR-S suma además el emblema específico de la versión.
Climatizador de cuatro zonas y techo solar
El equipamiento de confort incluye un climatizador automático digital de cuatro zonas, con regulación independiente para diferentes sectores del habitáculo. La versión VX HEV agrega un techo solar eléctrico, que permite incrementar la luminosidad interior.
En la parte trasera, la tercera fila puede rebatirse eléctricamente hasta quedar completamente al nivel del piso. De esta manera, el Land Cruiser puede transformar rápidamente el espacio destinado a pasajeros en una zona de carga de mayor capacidad.
Dos pantallas de 11,6 pulgadas para los pasajeros traseros
La tecnología también tiene un papel protagonista. Frente al conductor aparece un display de información múltiple de 12,3 pulgadas, complementado por un Head-Up Display que proyecta información relevante directamente sobre el parabrisas.
En el centro del tablero se encuentra otra pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. El sistema es compatible con las funciones de conectividad habituales y se complementa con un cargador inalámbrico para teléfonos compatibles.
La experiencia sonora queda en manos de un sistema premium JBL con 14 parlantes. Pero uno de los elementos más llamativos está destinado a quienes viajan atrás: la versión VX HEV mantiene dos pantallas de entretenimiento de 11,6 pulgadas, ubicadas detrás de los respaldos delanteros.
Cámara 360° y visión 3D para el uso todoterreno
Mover un vehículo de casi cinco metros de largo fuera del asfalto no es una tarea sencilla. Por eso Toyota incorpora diferentes herramientas para mejorar la visibilidad.
El nuevo Land Cruiser 300 cuenta con cámara panorámica de 360 grados y un Monitor Multi-Terreno con visualización 3D. Estas tecnologías permiten observar diferentes sectores alrededor del vehículo y resultan especialmente útiles cuando el conductor debe atravesar zonas estrechas, obstáculos, desniveles o sectores donde la visibilidad desde el puesto de conducción es limitada.
Diez airbags y Toyota Safety Sense
La seguridad también recibió una importante dotación.
Las dos versiones incorporan el paquete Toyota Safety Sense, que incluye:
- Sistema de Pre-Colisión Frontal.
- Control de Velocidad Crucero Adaptativo.
- Alerta de Cambio de Carril.
- Asistencia para el mantenimiento del carril.
- Luces Altas Adaptativas.
También están presentes el Monitor de Punto Ciego, la Asistencia de Salida Segura, la alerta de tráfico trasero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros con asistente de frenado. La dotación se completa con cámara trasera con detección de peatones, control de estabilidad, control de balanceo de tráiler y monitoreo de presión de neumáticos.
El SUV incorpora un total de 10 airbags, incluyendo airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla.
Garantía de hasta 10 años
Otro de los argumentos de Toyota para su SUV insignia es el programa Toyota 10, que permite extender la cobertura hasta 10 años o 200.000 kilómetros, bajo las condiciones establecidas por el programa.
La cobertura también contempla componentes asociados al sistema eléctrico en el caso de la versión híbrida, incluyendo elementos como la batería, el convertidor/inversor y la unidad electrónica de control.
Precio del Toyota Land Cruiser 300 en Argentina
- Toyota Land Cruiser 300 VX HEV: USD 168.300
- Toyota Land Cruiser 300 GR-S: USD 168.300
Así, la elección entre ambas no pasa por una diferencia de precio, sino principalmente por el tipo de utilización que busca cada comprador. La VX HEV apuesta por los 464 CV, la electrificación, el confort y una dotación tecnológica muy elevada.
La GR-S, en cambio, conserva el V6 turbodiésel de 304 CV y 700 Nm y suma una configuración específica para quienes priorizan el desempeño todoterreno.
Dos caminos para el futuro del Land Cruiser
La renovación del Land Cruiser 300 marca un punto de inflexión para uno de los nombres más importantes de Toyota. Por un lado, la versión VX HEV demuestra que la electrificación puede convivir con una arquitectura enfocada en el off-road, al combinar 464 CV, respuesta instantánea y tracción integral permanente.
Por el otro, la GR-S mantiene vivo el espíritu más tradicional de la familia, con un potente turbodiésel, 700 Nm y una puesta a punto específica para enfrentar terrenos exigentes.
Con ambas alternativas disponibles en Argentina y un precio de USD 168.300, el Land Cruiser 300 se posiciona nuevamente como uno de los vehículos más exclusivos y capaces de Toyota en el mercado local.
