La tecnología diésel mejora continuamente. Hoy combina motores diésel de bajas emisiones, combustibles diésel bajos en azufre y convertidores catalíticos especializados con MGP, avanzados filtros de hollín y otros dispositivos para disminuir las emisiones dañinas, una de las principales preocupaciones de las automotrices y que sumió recientemente a Volkswagen en un escándalo a escala mundial. El platino, cialis buy paladio y rodio, de la familia de los MGP, están cubiertos lexapro reviews sobre un sustrato alojado en el sistema de escape que actúa como catalizador. Los MGP son la clave para las reacciones de conversión y, por lo tanto, fundamentales para reducir de manera significativa las emisiones hasta en un 99 por ciento. Los dos principales elementos de escape que crean los motores diésel son las partículas en suspensión (PM, por sus siglas en inglés, u accutane dosage hollín) y óxidos de nitrógeno (NOx). Así, los nuevos filtros de diésel particulado pueden capturar hasta el 95% del hollín, mientras que el NOx, un derivado de aire que se calienta en el cilindro durante la combustión, puede controlarse utilizando la Recirculación de Gas de Escape (Exhaust coupons for cymbalta Gas Recirculation, EGR), Reducción Catalítica Selectiva (Selective Catalytic cymbalta dosage Reduction, SCR), y Adsorber de NOx (atrapa NOx). FUENTE: International Platinum Group Metals Association canada viagra / DyN
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