Cuando en la industria automotriz los productos cumplen un ciclo son discontinuados. Se dice que muchos de estos ciclos duran un promedio de seis años, pero todos los que el 2017 jubilará por completo guardan mucho más tiempo de historias. Aquí, los 10 modelos que el año próximo ya no estarán más a la venta.
Chevrolet Classic
El producto más popular de la marca del moño dejó la producción durante octubre. Está siendo reemplazado por el Prisma, específicamente con la variante más austera Joy. Fue el auto más elegido por flotas de taxis y empresas de alquiler de los últimos años. Desde 1997, cuando tenía el nombre Corsa, logró convertirse en el auto más producido en la historia automotriz argentina, con casi un millón de unidades.
Chevrolet Agile
Basado en la plataforma del Classic, deja su lugar en la planta nacional de General Alvear al nuevo Cruze. Se produjo desde 2009, siempre con un diseño algo controvertido pero buena dotación de equipamiento para el segmento B. Las últimas unidades se comercializan a 197.000 pesos, un valor por debajo al que se ofrecen modelos más pequeños. No tendrá reemplazo.
Chevrolet Spark
El más pequeño de Chevrolet, fabricado en Corea, ya tiene una nueva generación desde hace más de un año en Europa y Asia. Si bien en algunos mercados continúa en producción con la misma fisonomía (como en Colombia), los bajos volúmenes que maneja en la Argentina indican que está sentenciado a que 2017 sea su año despedida. En la actualidad tiene un valor de lista de 262.000 pesos, y su nivel de ventas no supera la decena de unidades mensuales. Algunos concesionarios todavía cuentan con stock.
Citroën Jumper / Fiat Ducato / Peugeot Boxer
El trío de furgones fabricados por Iveco en Brasil desde comienzos del 2000, bajo las marcas Citroën, Fiat y Peugeot, dejará la producción durante los próximos días, aunque quedarán unidades en stock para buena parte del 2017. Por el momento se desconocen planes acerca del futuro del modelo en nuestro mercado para las tres marcas, ya que existe una generación más moderna que no será producida en Brasil. Actualmente se comercializa con motor JTD de 127 CV, con diferentes alturas y largos de carrocería.
Fiat Idea
Presentado en 2005, el Idea dejó de producirse en Betim, Brasil, hace ya unos meses, aunque todavía quedan unidades en stock. Tuvo un buen comienzo en ventas, pero con el tiempo fue perdiendo popularidad, acompañado también de una baja considerable en la oferta de los monovolúmenes regionales del segmento B. En variantes Attractive (1.4) y Adventure (1.6), no tendrá reemplazante directo.
Fiat Linea
Basado en la plataforma de un segmento B, como el Punto, Linea se aventuró en el segmento C allá por el año 2009, gracias a una distancia entre ejes, calidad y equipamiento superiores, con intenciones de rivalizar con modelos de la talla del Toyota Corolla. El éxito nunca lo alcanzó y Fiat cesó la producción conjuntamente a la del Idea. Su reemplazo, el denominado proyecto X6S, se fabricará en Ferreyra, provincia de Córdoba, desde este mismo año.
Peugeot 207 Compact
El modelo más económico de la marca del león dejó la línea de montaje de la planta de El Palomar hace escasos meses, y las unidades disponibles en los concesionarios ya escasean. Se produjo desde 2008, pero en realidad 207 Compact fue un restyling del Peugeot 206, que inició su fabricación local en 2001. No tendrá reemplazo directo, ya que como entrada de gama quedarán las versiones más económicas del 208. Además, fue el último auto chico popular en emplear una motorización Diesel en la gama, tradición que se mantenía desde fines de los ochenta con el Fiat Spazio TRD.
Renault Clio Mío
Fabricado en Córdoba bajo la plataforma del Clío II, el Mío fue una adaptación regional y economizada de aquel. Desde ese rediseño, presentado en el año 2012, se mantuvo como uno de los vehículos más vendidos del mercado local. Se fabricó hasta octubre pasado, totalizando casi 550 mil unidades de Clio, a través de dos generaciones en el país. El nombre no será reemplazado, a menos que el Clio IV llegue como una versión deportiva y mucho más cara. Sin embargo, su lugar lo ocupará el Kwid a partir de mediados de 2017. Hasta ese entonces habrá stock disponible.
Renault Mégane III
La tercera generación del Mégane es un caso muy particular. Su último rediseño llegó al país al mismo momento que en Europa se estaba dando a conocer la generación siguiente, y de ese entonces ya pasó más de un año. Aún la marca cuenta con unidades, provistas con motor 1.6 de 110 CV y caja manual de cinco velocidades, fabricadas en Turquía. Durante 2017 se liquidará ese stock, aunque por el momento no se ha confirmado el arribo del Megane IV en el mediano plazo.La coupé RS tendrá un final similar.
Volkswagen CC
Durante el año próximo la versión “coupe” de cuatro puertas del Passat dejará de producirse, y por el momento no habrá reemplazo. Aquí se comercializa desde 2011, y durante los últimos años ocupó el lugar del Passat convencional en la alta gama de Volkswagen. Cuando llegue el de octava generación, durante los primeros meses de 2017, el CC le dará espacio nuevamente al sedan, y este paulatinamente finalizará sus andanzas.
