La renovación global de la gama de sedanes medianos de Nissan podría abrir una nueva etapa para América Latina. En ese contexto, el Sentra, recientemente lanzado en el mercado chino como Sylphy, aparece como un candidato natural para ser producido en México y convertirse en una alternativa moderna para renovarse en mercados como Argentina.
Diseño con ADN global y foco aerodinámico
El nuevo Sylphy adopta un lenguaje estético más sofisticado y fluido, con superficies limpias y un perfil estilizado que prioriza la eficiencia aerodinámica. La silueta fastback, la parrilla integrada y los grupos ópticos de trazo fino lo acercan visualmente a los últimos desarrollos eléctricos de Nissan, reforzando una imagen más moderna y premium.
En dimensiones posee 4,65 metros de largo, 1,82 m de ancho y una distancia entre ejes de 2,71 m, lo que garantiza un habitáculo amplio y un baúl acorde al uso familiar.
Puertas adentro, el Sylphy muestra un salto cualitativo. El tablero está dominado por un conjunto de pantallas de 12,3 pulgadas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia, con una interfaz limpia y conectividad avanzada.
El equipamiento apunta alto: climatización automática bizona con comandos táctiles, cargador inalámbrico de alta potencia, asientos con ventilación y calefacción, materiales de mejor percepción visual y un completo paquete de asistencias a la conducción, incluyendo control de crucero adaptativo y ayudas activas de seguridad.
La gama se estructura sobre dos propuestas bien diferenciadas: motor 1.6 naftero con 136 CV, asociado a una transmisión automática de tipo CVT, pensada para priorizar suavidad de marcha y bajo consumo, ideal para flotas y uso urbano-extensivo; y un sistema e-Power: una de las cartas más fuertes del modelo. Combina un motor naftero 1.2 litros de baja cilindrada que actúa únicamente como generador con un propulsor eléctrico también de 136 CV, responsable exclusivo de la tracción. El resultado es una experiencia de conducción similar a la de un electrificado, pero sin necesidad de enchufe.
Esta tecnología, ya conocida en otros mercados, podría ser clave para Argentina, donde la infraestructura de carga aún es limitada pero crece el interés por soluciones híbridas eficientes
¿Producción en México y desembarco en Argentina?
La posibilidad de fabricar el Sylphy en México no es descabellada. La planta mexicana de Nissan tiene escala industrial, experiencia en sedanes como las últimas generaciones de Sentra y una posición estratégica para abastecer tanto a Norteamérica como a América del Sur.
