En el marco de una nueva edición de Expotransporte, IVECO consolidó su posicionamiento dentro del segmento de vehículos comerciales pesados mediante la exhibición de su portafolio completo de productos. La propuesta de la marca abarca soluciones de transporte diseñadas para la distribución urbana, logística regional, travesías de larga distancia y tareas pesadas fuera de camino, combinando opciones turbodiésel con alternativas de propulsión sustentable.
El despliegue de la compañía incluyó el lanzamiento formal de nuevas variantes dentro de la gama media, la consolidación de la producción nacional de su línea extrapesada y una serie de herramientas de posventa y financiamiento para la renovación de flotas.
Nuevos Tector 9 y 11 Autoshift: transmisión automatizada para la gama media
La principal novedad de producto dentro del predio ferial estuvo centrada en la presentación de los camiones Tector 9-190 y Tector 11-190 Autoshift. Ambos modelos incorporan de serie la transmisión automatizada Eaton Advantor de seis velocidades, un desarrollo técnico pensado para eliminar el pedal de embrague, incrementar el confort de marcha en el tránsito urbano y reducir el desgaste prematuro de componentes mecánicos para optimizar el costo total de operación.
La planta motriz de ambas unidades está encomendada al motor FPT NEF 4 Euro VI de 4,5 litros, que entrega 190 CV de potencia y un torque máximo de 610 Nm. El sistema utiliza la tecnología HI-eSCR para la reducción de emisiones contaminantes sin necesidad de recirculación de gases de escape. En cuanto a capacidades, el Tector 9 ofrece un Peso Bruto Total (PBT) de 8.600 kg, mientras que el Tector 11 alcanza los 10.600 kg. El equipamiento de seguridad activa suma control electrónico de estabilidad (ESP), frenos ABS con ASR, asistencia al arranque en pendientes (HSA) y distribución electrónica de frenado (EBD).
S-Way nacional y la alternativa sustentable S-Way NG
En el segmento de los camiones pesados para larga distancia, la marca exhibió el S-Way 480 de producción nacional. Este chasis está equipado con el motor FPT Cursor 13 Euro VI de 480 CV y 2.450 Nm de torque, acoplado a la caja automatizada ZF TraXon de 12 marchas. La unidad cuenta con suspensión neumática trasera, homologación para configuración bitren de 60 toneladas, control de velocidad crucero predictivo PECC y asistentes avanzadas a la conducción como frenado autónomo de emergencia y alerta de cambio involuntario de carril.
Por su parte, en el sector de exhibición exterior se presentó el S-Way NG, una variante propulsada por un motor Cursor 13 de ciclo Otto capaz de funcionar con gas natural o biometano. Con una potencia de 460 CV, 2.000 Nm de par motor y ocho cilindros de almacenamiento con capacidad para 1.040 litros de gas, el modelo ofrece una autonomía competitiva para la logística de larga distancia bajo premisas de menores emisiones ambientales.
Distribución urbana con Daily Hi-Matic y beneficios comerciales
La oferta para el segmento liviano estuvo representada por el Daily Hi-Matic, equipado con el motor FPT F1C MAX de 3,0 litros y 180 CV, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. La familia Daily contempla opciones de furgones de 9 a 18 metros cúbicos, chasis cabina y minibuses para el traslado de pasajeros.
