La Ford Ranger se prepara para sumar importantes novedades en la región, con dos versiones que prometen ampliar considerablemente la propuesta de la pick-up: por un lado, una versión híbrida enchufable (PHEV) y por otro la Tremor, una variante pensada para quienes buscan un perfil más aventurero y mayores capacidades fuera del asfalto.
La expectativa volvió a crecer luego de que una Ranger camuflada fuera fotografiada realizando pruebas en Brasil, un avistamiento que vuelve a poner bajo la lupa los próximos movimientos de Ford para la familia de esta camioneta. Las capturas fueron publicadas por Motor 1 Brasil.
La Ranger híbrida será una de las grandes novedades
Entre las nuevas versiones, la Ranger PHEV es la que presenta el cambio mecánico más importante. Ford ya confirmó su llegada a la región y, especialmente para Argentina, existe un dato clave: será producida en la planta de General Pacheco.
El sistema combina un motor naftero 2.3 EcoBoost turbo con un propulsor eléctrico de 75 kW, integrado en la transmisión automática de 10 velocidades. En conjunto, desarrolla 279 CV y 71,1 kgfm de torque, convirtiéndose en la Ranger de producción con mayor par.
La configuración también mantiene el sistema 4x4 con reductora, bloqueo de diferencial trasero y diferentes modos destinados a administrar el funcionamiento eléctrico.
Una pick-up que también puede moverse en modo eléctrico
La Ranger PHEV incorpora una batería de 11,8 kWh ubicada debajo del piso de la caja de carga. Según el ciclo WLTP, permite recorrer entre 43 y 49 kilómetros utilizando exclusivamente electricidad.
Además, la tecnología híbrida enchufable no solamente apunta a reducir el consumo. El motor eléctrico entrega torque instantáneo, algo que puede resultar especialmente útil cuando la pickup circula por terrenos complicados o necesita una respuesta rápida a baja velocidad.
La batería también alimenta el sistema Pro Power Onboard, que permite utilizar la Ranger como fuente de energía para herramientas, equipos o accesorios.
La Ranger Tremor también gana protagonismo
Pero la ofensiva de Ford no termina con la electrificación. La Ranger Tremor representa otra de las variantes que despierta expectativas entre los usuarios de pick-ups que buscan una configuración más enfocada al uso fuera del asfalto, similar a lo que ocurre con Maverick y F-150.
La filosofía de esta configuración apunta justamente a ofrecer una Ranger con mayor orientación aventurera y off-road, diferenciándose de las versiones convencionales de la gama.
Su llegada permitiría a Ford ampliar la oferta de la pick-up hacia un público que prioriza las prestaciones fuera de ruta, la capacidad para enfrentar terrenos exigentes y una estética más agresiva.
De esta manera, la estrategia resulta especialmente interesante: mientras la Ranger PHEV apuesta por la electrificación y la eficiencia sin abandonar las capacidades 4x4, la Tremor apunta a reforzar el costado más extremo y recreativo de la familia.
Dos caminos diferentes para una misma Ranger
La aparición de estas dos alternativas muestra cómo Ford busca ampliar el alcance de la Ranger sin abandonar los atributos tradicionales del modelo. Por un lado, la Ranger híbrida enchufable incorpora una tecnología inédita para la camioneta y combina un motor naftero con asistencia eléctrica, manteniendo tracción integral y capacidad de trabajo.
Por el otro, la Ranger Tremor apunta directamente a quienes quieren una pick-up con una configuración más preparada para aventuras y conducción fuera del asfalto.
Pacheco, una pieza clave para la nueva Ranger
Para Argentina, el proyecto adquiere una relevancia especial porque General Pacheco tendrá un papel central en la producción de la Ranger PHEV. La llegada de esta variante marcará además un nuevo capítulo para la planta bonaerense, que ya se convirtió en uno de los principales centros regionales de producción.
Con la PHEV y la Tremor en el radar, Ford podría terminar conformando una familia Ranger mucho más amplia, con alternativas que van desde la eficiencia de la electrificación hasta las configuraciones enfocadas en el uso más extremo.
Por ahora, el avistamiento de unidades camufladas confirma que Ford continúa trabajando en nuevas configuraciones de la Ranger, mientras crece la expectativa por conocer en qué momento comenzará su comercialización.
