@TogneriWalter
waltertogneri5Es una época de importantes cambios para Mercedes-Benz en la Argentina. La que fuera la filial local de la marca alemana en nuestro país, hoy es gestionada por una empresa privada cuyo equipo directivo está conformado por personalidades destacadas, no sólo del universo automotor sino también del político.
Efectivamente, el staff directivo de Prestige Auto (empresa creada por Open Cars, compañía dedicada a la gestión de concesionarios desde hace 20 años) está conformado, entre otros, por Daniel Herrero como CEO (ex Toyota) y Alfonso Prat-Gay (ex ministro de economía en la presidencia de Mauricio Macri), ejecutivos que tuvieron a cargo la presentación de la nueva gestión y de los dos primeros modelos con los que Prestige Auto da el puntapié inicial a esta nueva era de Mercedes-Benz en la Argentina.
Además del lanzamiento de los nuevos Vito y CLA, entre otros planes prevén el incremento de los volúmenes de producción de la Sprinter en la planta de Virrey del Pino hasta alcanzar las 17.000 unidades hacia fin de año (incluyendo nuevas versiones con caja automática de nueve velocidades 9-Getronic y otras con tracción integral 4Matic; hasta se habla de modelos especiales como motorhome) e incrementar la oferta de los automóviles y SUV importados para llegar a un volumen de ventas de tres mil unidades.
Entre ellos, se espera que se le de un fuerte impulso a AMG, no sólo con la llegada de unidades (los primeros serán representantes de la Clase G), sino también con la AMG Academy recorriendo todo el país.
La presentación de los dos primeros productos de la “nueva” Mercedes-Benz en Argentina tuvo lugar en el Museo Juan Manuel Fangio de la localidad bonaerense de Balcarce.
Nueva Vito
La actualización del utilitario llega a nuestro país desde España (se fabrica en la ciudad de Vitoria) en dos versiones, Furgón Mixto y Tourer (pasajeros). Ambas están equipadas con un motor turbodiésel 2.0 cuya diferencia aparece en el turbo, ya que, mientras que en el Mixto es de una etapa, en el Tourer es de dos, motivo por el cual entrega 136 CV en el primero y 190 CV en el otro, en ambos acasos a 4.200 rpm.
También hay diferencias en el torque: 330 Nm entre las 1.100 y las 2.400 rpm y 440 Nm entre 1.350 y 2.400 rpm, en cada caso.
En ambos la tracción es trasera y la caja automática de nueve velocidades.
Dada la configuración de cada uno (cuatro asientos más el del conductor en el furgón y nueve más uno en el de pasajeros), también difieren en el volumen de carga: 3,6 m3 vs un metro cúbico.
En el Mixto, los asientos traseros se pueden extraer, lo mismo que sucede en el Tourer.
La capacidad de carga es de 900 kg en el furgón y de 740 kg en el de pasajeros.
Coinciden en la dirección eléctrica, en los esquemas de suspensión, cuatro frenos a disco y ruedas armadas con llantas de 17 pulgadas y neumáticos en medida 225/55 R17.
El nivel de equipamiento es más amplio en el Tourer, ya que ofrece faros full led, seis bolsas de aire, asistencias a la conducción (sensor de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, pantalla táctil de 10 pulgadas, asistente de viento lateral, paquete de estacionamiento con cámara 360 y sistema PreSafe, entre otros), climatizador con salida de aire para los pasajeros, cargador para celulares y portones laterales de accionamiento eléctrico, entre muchos otros elementos.
Los precios de venta de estos nuevos modelos son 64.436 dólares para el Vito Furgón Mixto y 80.000 dólares en el caso del Tourer. La garantía en ambos es de tres años, sin límite de kilometraje.
CLA
La variante con silueta diferenciada del compacto reproduce de alguna manera aquel estilo de diseño que en 2004 estrenara Mercedes-Benz con el CLS: un sedán de cuatro puertas con estilo de cupé.
Ese particular tratamiento de las líneas de la carrocería en un principio fue resistido, criticado, pero luego se apoderó de las miradas de los consumidores hasta imponerse en la actualidad como el diseño que todos quieren tener: no hay segmento que no ofrezca un vehículo con “estilo de cupé”.
La llegada del CLA al mercado local es una jugada destacada de la marca ya que con él refuerza su oferta entre los compactos sumándose a la entrada de gama de la casa alemana.
El nuevo CLA se ofrece en versión 200 Progressive, es decir que emplea un propulsor 1.3 turbo de 163 CV de potencia (a 5.500 rpm) y 270 Nm de torque (entre 2.000 y 3.500 rpm, el mismo que utiliza una de las versiones del Renault Duster) asociado con una caja automática de siete relaciones que lleva el par hasta las ruedas delanteras.
Con esa configuración, y según datos de la compañía, el CLA puede alcanzar los 229 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos,valores que no pudimos confirmar con pruebas ya que en este evento sólo lo manejamos (lo mismo que la Vito) durante un tiempo muy breve en el autódromo de Balcarce en una jornada con lluvia torrencial, mucho viento y en una pista en plena reparación, condiciones que, obviamente, no nos permitieron probarlos como nos hubiera gustado.
Por supuesto experimentamos el comportamiento de ambos modelos en esas condiciones de pista, pero dentro de los límites que nos solicitaron mantener los organizadores. Así y todo, tanto la Vito como el CLA entregaron una respuesta muy buena, destacándose la del utilitario ya que por sus características, (peso y porte) respondió de manera sobresaliente.
El sedán, más bajo, y con el chasis más cerca del piso, lógicamente transitó las curvas con mayor agilidad, aunque en ningún caso los exigimos como nos hubiera gustado. Eso lo haremos cuando los manejemos en etapa de pruebas.
Desde el punto de vista del equipamiento el CLA 200 Progressive dispone de una dotación amplia: entre otros enumeramos, acceso y arranque/detención del motor sin llave, tablero digital con pantalla de 10,25” con MBUX, climatizador automático, faros full led, techo panorámico, llantas de 18 pulgadas, butacas deportivas, tapizados de cuero, siete airbags, asistencias a la conducción (como el de distancia, de frenado activo, control de ángulo ciego y ayuda activa de estacionamiento).
El Mercedes-Benz CLA 200 Progressive tiene un precio de venta de 63.500 dólares.
Servicios conectados
Junto con el lanzamiento de los dos modelos que aquí describimos se presentó Extras Digitales, la aplicación Mercedes Me para celulares que, del mismo modo que otras disponibles en el mercado (OnStar de Chevrolet, Servicios Conectados de Toyota o FordPass), permite la interacción con el vehículo (desde el dispositivo o el servicio de asistencia de la marca) para, por ejemplo, recibir asistencia, bloquear o desbloquear el vehículo, acceder a información sobre la unidad como la ubicación, estado o datos de conducción, agendar una visita al taller y hasta elegir funciones de navegación y entretenimiento.
Este nuevo servicio será gratuito para determinadas unidades cero kilómetro durante un tiempo especificado.
Ficha técnica / Mercedes-Benz Vito Furgón Mixto 114 DCI (Tourer 119 CDI)
Motor
Diesel. Delantero. Cuatro cilindros en línea 1.950 cm3 alimentado por inyección directa common rail, turbocompresor (de dos etapas) e intercooler. Doble árbol de levas a la cabeza. Potencia 136 CV (190 CV) a 4.200 rpm. Torque 330 Nm (440 Nm) entre 1.100 (1.350) y 4.200 rpm.
Transmisión
Tracción trasera. Caja automática de nueve velocidades y marcha atrás.
Suspensiones
Delantera: Independiente, Mc Pherson con estabilizador, resortes helicoidales y amortiguadores.
Trasera: Independiente, eje de brazos oblicuos con resortes helicoidales y amortiguadores.
Frenos
ABS y asistentes electrónicos.
Discos en las cuatro ruedas.
Dirección
Piñón y cremallera con asistencia eléctrica.
Ruedas
Llantas de aleación 17”
Neumáticos 225/55 R17
Dimensiones
Carrocería van, cinco puertas, cinco pasajeros (diez pasajeros).
Largo: 4.490 mm (5.370 mm)
Ancho: 1.928 mm
Alto: 1.140 mm
Distancia entre ejes: 3.200 mm (3.340 mm)
Peso en orden de marcha: 2.300 kg
Capacidad de carga: 900 kg
Volumen de carga: 3,6 m3 (1 m3)
Capacidad tanque: 70 l
Prestaciones
Velocidad máxima: 210 km/h
Ficha técnica / Mercedes-Benz CLA 200 Progressive
Motor
Naftero. Delantero. Cuatro cilindros en línea 1.332 cm3 alimentado por inyección directa con turbo e intercooler. Doble árbol de levas a la cabeza. Potencia 163 CV a 5.500 rpm. Torque 270 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm.
Transmisión
Tracción delantera. Caja automática de siete velocidades y marcha atrás.
Suspensiones
Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, con brazos de control, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora.
Frenos
ABS y asistentes electrónicos.
Discos en las cuatro ruedas.
Dirección
Piñón y cremallera con asistencia eléctrica.
Ruedas
Llantas de aleación 18”
Neumáticos 205/55 R17
Dimensiones
Sedán, cuatro puertas, cinco pasajeros.
Largo: 4.688 mm
Ancho: 1.830 mm
Alto: 1.427 mm
Distancia entre ejes: 2.729 mm
Peso en vacío: 1.505 kg
Capacidad tanque: 43 l
Prestaciones
Velocidad máxima: 229 km/h
0 a 100 km/h: 8,4 s
