Ford prepara un nuevo Bronco eléctrico: lo prueban en Brasil y podría llegar a la región

Ford podría estar preparando la llegada a nuevos mercados de uno de sus SUV más llamativos desarrollados en China. El Bronco electrificado desarrollado junto con JMC ya fue visto en pruebas en Brasil, segùn revelò Autos Segredos, una señal que abre la puerta a una eventual comercialización en ese mercado y, por extensión, vuelve a poner a Sudamérica en el radar para este modelo.

Por el momento, Ford no confirmó oficialmente su lanzamiento en Brasil ni en Argentina, por lo que las pruebas deben interpretarse como una instancia de evaluación y no como un anuncio de comercialización.

Lo que sí está confirmado es que este Bronco es un proyecto completamente diferente al Bronco convencional que Ford comercializa en otros mercados. Fue desarrollado para China junto con Jiangling Motors (JMC), la misma que dio vida al primer Territory, y nació desde el comienzo con una particularidad: puede utilizar tanto un sistema 100 por ciento eléctrico como una configuración híbrida con extensor de autonomía.

Un Bronco chino que es mucho más grande que el Bronco Sport

Aunque comparte el nombre y buena parte de la identidad visual de la familia Bronco, este modelo tiene dimensiones considerablemente mayores que el Bronco Sport. El SUV mide aproximadamente 5,03 metros de largo, mientras que su distancia entre ejes llega a unos 2,95 metros.

La carrocería conserva la clásica receta visual del Bronco, con líneas rectas, una postura elevada, pasos de rueda marcados y una rueda de auxilio montada sobre el portón trasero.

Sin embargo, incorpora elementos propios de esta variante electrificada, como las manijas de puertas enrasadas, un frontal específico y diferentes soluciones aerodinámicas y tecnológicas.

El resultado es un SUV de grandes dimensiones, pensado para combinar una estética aventurera con el confort y la tecnología que caracterizan a los nuevos vehículos eléctricos chinos.

Dos versiones: eléctrico puro o híbrido con extensor

Una de las principales particularidades del nuevo Bronco es su oferta mecánica. En China está disponible con dos alternativas completamente diferentes: una 100 por ciento eléctrica y otra EREV, es decir, un vehículo eléctrico de autonomía extendida.

La primera utiliza una batería de 105,4 kWh y un sistema de doble motor eléctrico con tracción integral. La autonomía declarada llega hasta los 650 kilómetros. La configuración utiliza una batería más pequeña, de 43,7 kWh, y agrega un motor naftero de 1,5 litros que funciona como generador para extender la autonomía.

En este caso, el vehículo puede recorrer hasta unos 220 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, mientras que la autonomía total anunciada llega hasta 1.220 kilómetros.

El Bronco eléctrico tiene dos motores y tracción integral

La versión completamente eléctrica utiliza dos motores. El propulsor delantero desarrolla hasta 130 kW, mientras que el motor trasero alcanza los 202 kW. En conjunto, la configuración puede llegar a aproximadamente 445 CV. La energía proviene de una batería de 105,4 kWh y el sistema transmite la potencia a las cuatro ruedas.

En las versiones de mayor potencia, el Bronco eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,3 segundos, una cifra que deja claro que no se trata simplemente de un SUV eléctrico orientado a la eficiencia.

La alternativa EREV busca eliminar el problema de la autonomía

La versión híbrida de autonomía extendida utiliza una estrategia diferente. Cuenta con un motor naftero turbo de 1,5 litros que actúa como generador y un sistema de dos motores eléctricos.

El propulor electrificado delantero entrega hasta 130 kW, mientras que el trasero llega a 180 kW. La potencia conjunta del sistema eléctrico alcanza aproximadamente 416 CV.

La batería de 43,7 kWh permite recorrer unos 220 kilómetros sin utilizar el motor de combustión y, con la batería cargada y el tanque lleno, la autonomía total declarada puede alcanzar aproximadamente 1.220 kilómetros.

La gran ventaja de esta tecnología es que el conductor puede utilizar el vehículo como un eléctrico en recorridos cotidianos y contar con el generador para viajes largos.

Un Bronco pensado también para el off-road

A pesar de tratarse de un modelo electrificado y de utilizar una arquitectura diferente a la del Bronco tradicional, Ford mantuvo una orientación aventurera. El SUV cuenta con tracción integral y diferentes sistemas destinados a mejorar el comportamiento sobre superficies de baja adherencia.

Dependiendo de la configuración, también puede incorporar bloqueos de diferencial delantero y trasero, además de modos de conducción específicos para diferentes tipos de terreno. La suspensión combina un esquema delantero independiente de doble horquilla con un sistema trasero multibrazo independiente.

También ofrece una distancia mínima al suelo de aproximadamente 220 milímetros, con ángulos de ataque y salida cercanos a los 30° y 32°, respectivamente.

Esto le permite mantener una imagen de vehículo aventurero pese a que su desarrollo está mucho más orientado al mundo de los SUV electrificados.

No es el mismo Bronco que Ford vende en otros mercados

Este punto es fundamental. El Bronco desarrollado en China por Ford y JMC no es simplemente una versión eléctrica del Bronco convencional.

Es un proyecto diferente, con otra arquitectura y una estrategia de comercialización inicialmente enfocada en el mercado chino. Incluso su construcción es distinta: utiliza una carrocería autoportante, mientras que el Bronco tradicional utiliza una arquitectura de chasis de largueros orientada a un uso todoterreno mucho más extremo.

Por eso, aunque ambos modelos compartan nombre, diseño e identidad, no deben considerarse exactamente el mismo vehículo.

Un interior cargado de tecnología

El salto tecnológico también aparece dentro del habitáculo. El Bronco electrificado puede incorporar una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumental digital y un enorme sistema de realidad aumentada para el Head-Up Display, que alcanza una superficie equivalente a 70 pulgadas en determinadas configuraciones.

También ofrece sistemas avanzados de asistencia a la conducción y un amplio conjunto de sensores. Algunas versiones pueden incorporar incluso un sistema de audio de 21 parlantes, techo panorámico y un refrigerador integrado de aproximadamente 7,5 litros.

En el caso de la versión eléctrica, además, existe un baúl delantero de hasta 160 litros, aprovechando el espacio que normalmente ocuparía un motor de combustión.

Un SUV de cinco metros con mucho espacio

Con sus aproximadamente 5,03 metros de longitud, el Bronco chino se posiciona claramente por encima del Bronco Sport. La distancia entre ejes de 2,95 metros también permite disponer de un habitáculo amplio.

El modelo cuenta con cinco plazas, mientras que el baúl trasero puede ofrecer una capacidad cercana a los 500 litros dependiendo de la configuración. Esto demuestra que Ford no desarrolló este vehículo exclusivamente como un todoterreno compacto, sino como un SUV de grandes dimensiones capaz de competir en un segmento donde los fabricantes chinos tienen cada vez más presencia.

¿Ford podría vender el Bronco eléctrico en Brasil?

La aparición de unidades de prueba en Brasil es el dato que vuelve especialmente interesante al proyecto para Sudamérica. Que un vehículo sea visto realizando pruebas en un mercado no significa automáticamente que vaya a ser lanzado allí. Las automotrices suelen realizar evaluaciones de ingeniería, homologación, adaptación a combustibles, calibraciones y estudios de mercado antes de tomar una decisión comercial.

Sin embargo, en este caso hay un elemento adicional: el diseño del modelo también fue registrado en Brasil, lo que refuerza la posibilidad de que Ford esté estudiando diferentes escenarios para el vehículo.

Por ahora, la marca no confirmó una fecha de lanzamiento ni anunció oficialmente su comercialización.

¿Y qué pasa con Argentina?

Para Argentina, el escenario es todavía más incierto. La eventual llegada del Bronco eléctrico a Brasil podría convertirse en un antecedente importante para analizar una futura expansión regional, pero no existe confirmación de que el SUV vaya a comercializarse en nuestro país.

De concretarse un desembarco regional, la propuesta tendría un atractivo particular porque permitiría a Ford ingresar con un SUV electrificado de gran tamaño y una identidad muy diferente a la de los actuales modelos de la marca.

Además, la posibilidad de elegir entre 100 por ciento eléctrico le permitiría atacar dos perfiles de consumidores: quienes buscan un vehículo eléctrico puro y aquellos que todavía necesitan una autonomía elevada para realizar viajes largos.

Un Bronco que podría cambiar la estrategia de Ford en la región

El nuevo Bronco desarrollado en China representa una de las apuestas más particulares de Ford en materia de electrificación.

No solamente conserva una estética asociada históricamente con la aventura y el todoterreno, sino que suma dos alternativas electrificadas, tracción integral, hasta 445 CV y una autonomía que puede superar los 1.200 kilómetros en la versión EREV.

La presencia de unidades de prueba en Brasil abre ahora un interrogante que puede ser especialmente importante para Sudamérica: si Ford decide llevar este proyecto más allá de China.

Por el momento, no hay confirmación de lanzamiento en Brasil ni mucho menos en Argentina. Pero si las pruebas avanzan y la marca encuentra una oportunidad comercial, este Bronco chino podría convertirse en uno de los SUV electrificados más llamativos que Ford podría ofrecer en la región.