lunes 23 de noviembre de 2020
CLáSICOS | 29-10-2020 10:43

40 años para el Citroën 2 CV Charleston

La firma del doble chevrón celebra un nuevo aniversario para una de las versiones especiales más exitosas. Al año siguiente, se terminó transformando en una versión de serie.

Se cumplen 40 años de una de las versiones especiales más emblemáticas del Citroën 2 CV. Se trata de la variante Charleston, presentada en el Salón de París en octubre de 1980, que más allá de encontrarse limitada a 8.000 unidades, se terminó transformando en una versión de serie en 1981 debido a su éxito. Su comercialización continuó hasta el 27 de julio de 1990.

Con faros redondos, colores únicos y tapicería exclusiva, se transformó en un "auto chic" sin complejos. El 2 CV Charleston respondía a la definición más elevada de equipamiento y de potencia jamás visto en una versión predecesora.

Propuesto inicialmente con una carrocería en colores Rojo Delage y Negro, se ofreció a partir de julio de 1982 también en una variante Amarillo Hélios y Negro que, un año más tarde, se reemplazó por una versión pintada en dos tonos de gris (Nocturne y Cormoran).

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El 27 de julio de 1990 a las 16.30 horas, el último 2 CV salió de la cadena de Mangualde (Portugal). Era un 2 CV Charleston con las dos tonalidades de grises. Fue la unidad número 5.114.969 y última del modelo. 

Citroen 2 CV Charleston

El Dos Caballos es un icono de la historia del automóvil y es el nexo de unión de miles de coleccionistas en todo el mundo. El Charleston contribuyó a ese éxito en los últimos 10 años de producción.

En la actualidad, por una versión en buen estado en Europa, la cotización de un 2 CV Charleston es de unos 14.500 euros para la serie limitada original y de unos 10.500 euros para la versión de serie. 

En 2008, para el 60º aniversario del 2 CV, se lanzó una serie limitada Charleston de otro modelo de la gama Citroën, también descapotable: fue el C3 Pluriel Charleston con el mismo tratamiento bitono Rojo Delage y Negro. 

El 2 CV Charleston se ofrecía con un motor A06/635 con una potencia de 29 CV. Estas prestaciones se conseguían gracias a la adopción de un carburador de doble cuerpo Solex 26/35 CSIC en 1978. Este bloque de 0.6 litros fue montado desde 1970 conserva sus principales características.

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