Fórmula E: la nueva generación, por primera vez en pista

Como te habíamos anticipado en febrero, la Fórmula E contará con una nueva generación de autos para la quinta temporada (2018/2019). Días atrás, DS dio un paso adelante poniendo a circular por primera vez al nuevo monoplaza eléctrico de la categoría. Fue en el marco de una demostración en la que el flamante E-Tense FE 19 giró en las cercanías de los talleres de DS Performance en Versalles, Francia.

Dotado de soluciones técnicas innovadoras, el flamante modelo se presenta con una motorización de 250 kW (338 CV) y una batería de 54 kWh que le permitirá a completar un E-Prix en su totalidad. El sistema de control del frenado brake-by-wire y una recuperación de energía posible de hasta 250 kW son otras de las novedades, junto con un chasis que cambia radicalmente, una nueva definición aerodinámica con más apoyo y menos resistencia, nuevas baterías, nuevos neumáticos y una protección frontal adicional (Halo).

El equipo también se valió de su experiencia para crear una nueva transmisión, una nueva suspensión trasera, un sistema nuevo de refrigeración y una nueva electrónica que permite una gestión optimizada de la energía, entre otros avances.

Según datos de la automotriz, en relación al desempeño del vehículo, éste acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 230 km/h (optimizada para los circuitos urbanos) y requiere de 100 metros para frenar de 230 km/h a 40 km/h.

FICHA TÉCNICA DS E-Tense FE 19

Tipo: monoplaza

Dimensiones (largo x ancho x alto): 5,16 m x 1,77 m x 1,05 m

Distancia entre ejes: 3,10 m

Peso: 900 kg mínimo con el piloto

Baterías: 54 kWh de capacidad, 385 kg

Motorización: eléctrica, tracción trasera

Potencia máxima: 250 kW (338 CV)

Recuperación de energía: 250 kW

Alimentación: 900 V

Frenos: discos de carbono ventilados, cuatro pistones; control electrónico de los frenos traseros

Neumáticos: Michelin Pilot Sport EV Saison 5, 245x40 R18 (delanteros), 305x40 R18 (traseros)

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