LatinNCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe) presentó nuevos resultados de sus pruebas de choque. Y mostró su decepción ante una nueva calificación de 0 estrellas y la reducción de la nota del Fiat Palio.
Fiat New Palio
El Fiat New Palio obtuvo solo una estrella para ocupante adulto y tres estrellas para protección de ocupante infantil. La calificación de adulto se debió a los registros en el pecho del dummy en el impacto lateral, a pesar del buen desempeño de la estructura durante ese choque. En protección infantil, el modelo obtuvo protección máxima en impacto lateral.
LatinNCAP probó la versión más básica de seguridad del Fiat New Palio en impacto frontal en 2014 y 2015. En ese entonces, de acuerdo a los protocolos de LatinNCAP los vehículos eran probados solo en impacto frontal, y el modelo logró cuatro estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil. Pero la organización probó ahora también el modelo en impacto lateral para obtener el resultado final, de acuerdo a los últimos protocolos (la configuración de la prueba de impacto frontal es la misma de 2014). Si bien el modelo no cuenta con bolsas de aire laterales, mostró una estructura capaz de ofrecer buena protección y logrando poca penetración en el área de los ocupantes. La falta de bolsas de aire explica la baja protección lateral.
BYD F0
La LatinNCAP probó la versión más básica de seguridad disponible en la región del BYD F0, un modelo fabricado en China: obtuvo cero estrellas para ocupante adulto y solo una estrella para ocupante infantil. El modelo, similar al reconocido Peugeot 107, registró lesiones de elevada gravedad en los dummies adultos.
La falta de bolsas de aire explica el resultado pobre en el test, ya que la estructura fue calificada como estable en el impacto frontal. La baja calificación para protección de ocupante infantil se debe a las lecturas elevadas en los dummies durante la prueba, la falta de cinturones de seguridad de tres puntas en todas las posiciones, instrucciones escasas en el manual en referencia a protección infantil y puntaje bajo en la instalación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI).
El F0 no fue probado en impacto lateral debido a que en impacto frontal obtuvo cero estrellas. Sin embargo y en contraste con el más caro y también probado este año Peugeot 208, el BYD F0 -al igual que Fiat New Palio y el Kia Picanto- ofrece protección básica estructural e interior para impacto lateral, como refuerzos de puertas.
María Fernanda Rodríguez, presidente de LatinNCAP, comentó: “Estos resultados de Latin NCAP dejan en evidencia una vez más cómo algunos fabricantes de la región aún no toman a la seguridad, y más específicamente a la seguridad infantil, como algo importante. Como consumidores llevamos seis años pidiendo a los gobiernos y fabricantes de la región que trabajen junto a nosotros y otras organizaciones para lograr democratizar la seguridad en los automóviles, para que todos los países logren ofrecer los mismos niveles de seguridad a sus habitantes sin importar el valor del vehículo que adquiera. Nuestros ciudadanos merecen acceder a la misma seguridad aquí como lo hacen en Europa, Japón, Australia y Norteamérica”.
Por su parte, Jorge Tomasi, presidente de FIA Region IV, manifestó: “Estos nuevos resultados de LatinNCAP nos decepcionan ya que se continúan encontrando vehículos muy populares, líderes en ventas, con niveles muy bajos de protección tanto para adultos como para niños. La FIA y en particular la Región IV trabajan para promover la seguridad vial en América Latina y el Caribe y estamos convencidos que apoyando iniciativas como LatinNCAP, el cambio hacia vehículos más seguros es posible. Los consumidores de nuestra región se merecen poder acceder a vehículos con los mismos estándares de seguridad de otras regiones sin tener que pagar más por ello”.
“Es una gran preocupación para Latin NCAP que aún en 2016 se sigan vendiendo modelos sin bolsas de aire. El F0 apunta a emular al Peugeot 107, un modelo que fue lanzado al mercado con bolsas de aire en todas las unidades. LatinNCAP cree que hubiera sido importante que el F0 no solo se pareciera al 107 sino también que incorporara el mismo equipamiento de seguridad. A pesar del pobre resultado para la protección de ocupante adulto del Fiat New Palio, el desempeño de la estructura lateral fue una sorpresa positiva logrando un buen desempeño para un modelo popular desarrollado localmente", opinó Alejandro Furas, secretario general de LatinNCAP.
LatinNCAP anunció que los próximos resultados serán presentados en setiembre.
