Tras muchos años de investigación y desarrollo llegan a
la región los nuevos vehículos que prometen una gran
economía de operación y un ahorro de combustible
de hasta un 12 por ciento.
Luego una de las inversiones más importantes que realizó la
empresa en su historia (unos 700 millones de dólares hasta
2020), estos nuevos vehículos que se fabrican en la planta paulista
de Sao Bernardo do Campo ofrecen cabinas totalmente
nuevas por dentro y por fuera, que hacen foco principal en el
conductor, con importantes mejoras en cuanto al confort, la
posición de manejo, la conectividad, la seguridad (es el primer
camión que ofrece la posibilidad de contar con la posibilidad
de equipar airbags laterales) y la visibilidad, además de un
espacio privilegiado para el descanso.
Con avances también en la aerodinámica, estas cabinas pasan ahora de 7 a 19 tipos de combinaciones posibles con las totalmente renovadas P, G, R, además de la debutante S, una de las principales novedades para nuestra región, ya que su piso plano mejora, entre otras cosas, el desplazamiento interno del conductor. Las alternativas de techo serán bajo, normal y alto (Highline).
A estas cabinas se les une el paquete XT, formado con componentes específico para el uso del vehículo en caminos más irregulares del tipo off-road, también llamados fuera de ruta.
Mayor rendimiento
Por su parte, los motores de la nueva generación fueron
desarrollados con tecnología de alta presión de inyección
Diesel, denominada XPI. Además de ser más eficientes,
aumentando la potencia y el torque y trabajando de manera
más silenciosa, estos impulsores están construidos
principalmente en CGI, un compuesto de hierro y grafito
que duplica la resistencia a la fatiga.
Otras novedades están referidas a las potencias, que
estarán conformadas por las de 220, 280, 320, 410 y 500
caballos, con la gran llegada del motor de 7 litros para el
segmento semipesado.
Los cuatro tipos de motores y sus características
7 litros (220, 250 y 280 CV – torque de 102 a 122 kgm)
9 litros (280, 320 y 360 CV – torque de 143 a 173 kgm)
13 litros (410, 450, 500 y 540 CV – torque de 219 a 276 kgm)
16 litros (V8 de 600 CV – torque de 306 kgm)
