Ayer se presentó en la Ciudad de Buenos Aires un nuevo sistema de peajes sin barreras que funcionará con lectores electrónicos de patentes, para aliviar el tránsito en los principales corredores viales de la Capital Federal, y tendrá su debut junto con la inauguración del Paseo del Bajo, que conectará las autopistas Buenos Aires – La Plata con la Illia.
¿Cómo funciona?
La tecnología denominada Free Flow utilizará un arco con cámaras láser que identificará las patentes y el tipo de vehículo con sus respectivas dimensiones permitiendo agilizar las vías rápidas más importantes de la ciudad en todo momento. Con respecto a la modalidad de pago, se realizará el cobro automático de la tarifa a través del telepase, o una factura a domicilio que se enviará a través de los datos registrados por el lector, para aquellos que no estén registrados en el sistema.
El punto negativo de las personas que no formen parte de esta metodología es el costo, debido a que el monto a abonar será mayor. Dentro de los diez días posteriores al momento de la emisión, el valor será el doble. De 11 a 30 días, el triple, y de 31 a 90 días, sumará una mora por cada día. En el caso de no cumplir, se aplicará una multa.
¿Cómo impacta en el caudal de vehículos?
Se estima que de los 200 vehículos aproximados que pasan por hora por una cabina, la suma podría aumentar a 800, en la misma cantidad de tiempo.
En total son aproximadamente 620.000 usuarios que circulan por las autopistas de la ciudad y solo un poco más de la mitad poseen un telepase.
¿Cuándo se implementará?
El sistema debutará en el nuevo corredor porteño, más conocido como Paseo del Bajo, que tiene como fecha de inauguración aproximada el 30 de abril de este año, aunque solo circulará el tránsito pesado, y es por eso que tanto micros como camiones deberán pagar una tarifa de 70 pesos.
Hasta el momento se realizó una prueba piloto en algunos accesos de la autopista Illia.
¿Qué sucederá con los puestos de trabajo?
Fuentes del gobierno porteño aseguraron que es un proceso a largo plazo, aunque los puestos de trabajo de las personas que trabajan en las cabinas están garantizados. Por otro lado, anunciaron que junto al sindicato correspondiente se acordó la reubicación de los trabajadores.
En el mediano y largo plazo
Durante los próximos cuatro años, el objetivo es extender el mismo procedimiento en otras autopistas porteñas: en 2020 se aplicará en la Illia; en 2021 en la Perito Moreno; en 2022 en la 25 de Mayo; y en 2023 en la autopista 9 de Julio Sur y Cámpora.
Estas dos últimas, provocaron cierto reproche por parte de los usuarios ya que en la actualidad es gratis circular en ambos corredores. Además, el Gobierno de la Ciudad estudia la posibilidad de sumar a las avenidas Lugones y Cantilo, también con modalidad gratuita.
