Aunque la generación actual de la Toyota Hilux fue lanzada en 2015, sigue manteniéndose como una de las camionetas más vendidas, compitiendo con modelos más recientes. Sin embargo, la firma japonesa está preparando una nueva generación que traerá mejoras significativas en diseño, tecnología y rendimiento, aunque por ahora parecería ser un "gran restyling".
Una de las grandes incógnitas es si esta actualización permitirá a la Hilux competir directamente con la Ford Ranger Raptor. Actualmente, la automotriz ofrece la variante GR Sport, una versión más capaz que el modelo estándar, pero que aún queda por detrás del producto del óvalo en términos de potencia y suspensión.
La Hilux GR Sport incorpora una vía más ancha, amortiguadores KYB monotubo reforzados y un leve incremento en la potencia de su motor diésel de 2.8 litros. Este propulsor alcanza los 224 caballos de fuerza y ofrece 5 kgm adicionales de torque en comparación con las configuraciones tradicionales. Sin embargo, estos números siguen lejos del motor V6 biturbo de 3.0 litros de la Ranger Raptor, que entrega hasta 397 CV, acompañado por una suspensión Fox.
En línea con lo mencionamos anteriormente acerca de un "gran restyling", un aspecto que podría decepcionar a algunos entusiastas es que la próxima Hilux GR Sport continuará utilizando la plataforma IMV de Toyota en lugar de adoptar la arquitectura TNGA-F, presente en la nueva Tacoma. No obstante, esto no significa que no haya avances.
Como bien indica Carscoops, en términos de diseño, se esperan nuevos faros LED más estilizados, una parrilla con estilo panal de abejas y protecciones reforzadas en la parte baja. Los guardabarros más anchos y una mayor distancia al suelo mejorarán su carácter todoterreno.
En el interior, la camioneta ofrecerá una cabina rediseñada con materiales de mayor calidad y asientos más ergonómicos. Es posible que Toyota integre las butacas con amortiguadores IsoDynamic de la Tacoma TRD Pro, diseñados para mejorar la comodidad en terrenos irregulares. A nivel tecnológico, la nueva Hilux incluirá un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12.3 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como un panel de instrumentos digital y carga inalámbrica. Además, contará con el paquete Toyota Safety Sense, que mejora la seguridad con frenado de emergencia autónomo y otras asistencias avanzadas.
En cuanto a la mecánica, la mejora del motor será clave si Toyota realmente quiere que la Hilux GR Sport sea una rival digna de la Ranger Raptor. Aunque lo más probable es que mantenga el 2.8 turbodiésel con tecnología suave (híbrida) de 48V, existe la posibilidad de que adopte el motor híbrido i-Force Max de la Tacoma, un 2.4 que produce 326 CV. A pesar de que aún estaría por debajo de la potencia de la Raptor, representaría un gran salto respecto al modelo actual.
Por último, en el apartado de la suspensión, se espera un reajuste de los resortes y amortiguadores, priorizando el rendimiento en terrenos arduos. Con estos cambios, la Hilux GR Sport buscará reducir la brecha con su gran competidora y consolidarse como una opción atractiva en el segmento todoterreno de alto desempeño.
