Conocé 10 datos curiosos del Ford Escort en Argentina: versiones e historia de un clásico

El Ford Escort es uno de esos autos que dejaron una huella imborrable en la historia del mercado automotor argentino. Durante la década del 90' fue uno de los modelos más elegidos por las familias y los jóvenes, mientras que hoy se convirtió en un verdadero clásico que mantiene una comunidad de fanáticos y un valor que sorprende en el mercado de usados.

Su combinación de diseño, confiabilidad mecánica y versiones deportivas hicieron que el Escort lograra algo que pocos autos consiguen: seguir siendo recordado más de 25 años después de su época dorada.

Si alguna vez tuviste uno, soñaste con manejar un XR3 o simplemente sos amante de los clásicos nacionales, estos son ocho datos curiosos que probablemente no conocías.

1. El Ford Escort no nació en Argentina

Aunque muchos lo recuerdan como un modelo nacional, el Escort nació en Europa a fines de la década de 1960 y rápidamente se convirtió en uno de los mayores éxitos mundiales de Ford.

A nuestro país llegaron distintas generaciones, aunque las más recordadas fueron las fabricadas en Brasil, como las XR3 o XR3 cabrio y comercializada masivamente durante los años noventa.

Su diseño europeo marcó una diferencia frente a otros autos del segmento y ayudó a posicionarlo como una opción moderna para la época.

2. El XR3 fue el sueño de miles de argentinos

Hablar del Escort es hablar del legendario XR3, posiblemente una de las versiones deportivas más famosas que tuvo Ford en Sudamérica.

Con llantas exclusivas, alerón, butacas deportivas, tablero completo y una estética mucho más agresiva, el XR3 se transformó en el auto aspiracional de toda una generación.Incluso hoy continúa siendo uno de los Escort más buscados por coleccionistas y aficionados.

3. Fue uno de los primeros medianos en ofrecer un gran nivel de equipamiento

En una época donde muchos autos todavía tenían levantavidrios manuales y poco confort, el Escort ofrecía versiones con: dirección hidráulica, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, techo solar eléctrico, frenos ABS en algunas variantes, airbags en las versiones más equipadas, entre otras.

Para mediados de los años 90 era un equipamiento realmente avanzado.

4. Compartió mecánicas que todavía son muy valoradas

Uno de los grandes secretos del Escort fue su mecánica. Los motores Zetec y AP demostraron ser confiables, fáciles de reparar y con excelente disponibilidad de repuestos.

Esa característica explica por qué todavía hoy circulan miles de unidades por las calles argentinas con más de 250.000 kilómetros recorridos.

5. Hubo versiones que hoy son verdaderas rarezas

Además del clásico sedán y hatchback de cinco puertas, el Escort también llegó en variantes que hoy prácticamente no se ven. Entre ellas aparecen: Cabriolet, Rural, hatch de tres puertas, y coupé XR3. Muchas de estas versiones alcanzan valores elevados cuando aparecen unidades originales y bien conservadas.

6. Fue uno de los grandes rivales del Volkswagen Golf y Renault Mégane

Durante buena parte de los años 90', el Escort protagonizó una de las competencias más fuertes del mercado argentino. Debía enfrentarse a modelos muy exitosos como Volkswagen Golf, Volkswagen Pointer, Chevrolet Astra, Fiat Tempra, Renault 19, Peugeot 306, entre otros.

Su equilibrio entre confort, comportamiento dinámico y confiabilidad permitió que se mantuviera competitivo durante muchos años.

7. Hoy es un clásico que empezó a aumentar su valor

Durante mucho tiempo fue considerado simplemente un usado económico. Sin embargo, se convirtió entre los autos mejores conservados que con el paso del tiempo comienzan a cotizarse cada vez más.

Las versiones XR3, Cabriolet y las unidades totalmente originales son las que más crecieron de precio en los últimos años. Para muchos especialistas, el Escort ya dejó de ser solamente un auto usado para convertirse en un clásico moderno con gran potencial de revalorización.

8. Pocos lo recuerdan, pero el Ford Escort también se fabricó en Argentina: la historia detrás de uno de los autos más importantes de Ford

Cuando se habla del Ford Escort en Argentina, muchos creen que todas las unidades llegaron importadas desde Brasil. Sin embargo, existe un dato que sorprende incluso a los fanáticos de la marca: el Ford Escort también se produjo en la Argentina, convirtiéndose en uno de los modelos más importantes de la historia moderna de la marca del óvalo en el país.

La fabricación nacional tuvo lugar en la histórica planta de General Pacheco, donde el Escort compartió las líneas de producción con otros modelos emblemáticos de la marca, como Falcon y Sierra. Gracias a este proceso, miles de unidades salieron de la fábrica argentina para abastecer tanto el mercado local como algunos destinos de exportación, consolidando al Escort como uno de los vehículos más exitosos de la década.

Además, el Escort dejó una huella imborrable en la industria automotriz nacional. Durante los años en que se fabricó en Pacheco, se produjeron alrededor de 366.000 unidades, una cifra que refleja el enorme éxito comercial que alcanzó y que lo convirtió en uno de los modelos más representativos de Ford Argentina. Luego de su paso a la inmortalidad fue reemplazado por el Focus.

9. Ford Escort y Volkswagen Pointer: la plataforma compartida que marcó la era Autolatina

Durante los años de Autolatina, la alianza entre Ford y Volkswagen que revolucionó la industria automotriz de Argentina y Brasil, el Ford Escort y el Volkswagen Pointer compartieron la plataforma BX, una arquitectura desarrollada para optimizar costos de producción y acelerar el lanzamiento de nuevos modelos.

A pesar de utilizar la misma base estructural, ambos vehículos mantuvieron una identidad completamente diferente: el Escort apostó por un diseño más europeo y deportivo, mientras que el Pointer se destacó por su personalidad propia dentro de la gama de Volkswagen. Esta estrategia convirtió a ambos modelos en dos de los autos medianos más exitosos y recordados de los años 90', dejando una huella imborrable en el mercado argentino

10. Ford Orion: el sedán que complementó la familia Escort

El Ford Orion fue concebida como la quinta generación del Escort, aunque en Argentina llegó más tarde (segundo semestre de 1994), ya que la cuarta se extendió unos años más. Desarrollado sobre la misma plataforma y compartiendo gran parte de su mecánica, estructura y componentes, el Orion se diferenciaba por ofrecer una carrocería de cuatro puertas con un amplio baúl, apuntando a un público que buscaba mayor confort, espacio y una imagen más elegante.

Sin embargo, prácticamente el Orion duró dos años, ya que la sexta generación no tardó en llegar.
 

¿Vale la pena comprar un Ford Escort en Argentina?

Si se encuentra una unidad bien mantenida, con historial de mantenimiento y sin modificaciones importantes, el Ford Escort sigue siendo una excelente alternativa para quienes buscan un clásico accesible.

Su mecánica sencilla, la disponibilidad de repuestos y el fuerte componente emocional hacen que continúe siendo uno de los modelos más queridos de Ford en Argentina.

No es casualidad que, más de tres décadas después de su auge, siga despertando interés entre coleccionistas, nostálgicos y nuevos fanáticos que buscan revivir una de las épocas doradas del mercado automotor nacional.