Ford prepara una Ranger de seis ruedas con sistema híbrido y 286 CV que puede remolcar 4,5 toneladas

Ford llevó a la Ranger a un terreno completamente diferente. La pick-up mediana se convirtió en la base de un proyecto militar con seis ruedas, propulsión híbrida, motor V6 turbodiésel y una capacidad de trabajo muy superior a la de cualquier Ranger convencional.

La propuesta fue desarrollada para participar de un importante programa del Ministerio de Defensa del Reino Unido y combina la plataforma de la Ranger Super Duty con una tercera línea de ruedas impulsada eléctricamente.

El resultado es una pick-up preparada para transportar hasta 1.982 kilos de carga, remolcar 4.500 kilos y alcanzar una masa combinada de hasta ocho toneladas.

Una Ford Ranger completamente diferente

La transformación no responde a una nueva versión comercial de la gama Ranger. Se trata de un desarrollo especial destinado al programa Light Mobility Vehicle (LMV) del Ministerio de Defensa británico, que busca renovar una parte importante de su flota de vehículos utilitarios.

Ford participa del proyecto junto con Ricardo y General Dynamics Land Systems UK, dos compañías con experiencia en ingeniería y vehículos destinados a aplicaciones especiales.

La propuesta busca aprovechar una plataforma de producción existente para reducir los tiempos de desarrollo y facilitar una eventual fabricación a mayor escala.

Las pruebas de evaluación están previstas entre octubre de 2026 y enero de 2027, por lo que todavía no existe una confirmación de que esta Ranger vaya a convertirse en el vehículo elegido por las fuerzas británicas.

La Ranger Super Duty se transforma en una 6x6

El aspecto más llamativo del proyecto es la incorporación de un tercer eje trasero. La carrocería utilizada mantiene buena parte de la identidad de la camioneta convencional, pero debajo de ella aparece una estructura mucho más robusta derivada de la Ranger Super Duty, una variante desarrollada para soportar cargas considerablemente mayores.

El resultado es una configuración de seis ruedas, que puede funcionar como 6x6 o 6x4 dependiendo de las necesidades.

La solución desarrollada por Ricardo tiene además una característica particular: el tercer eje incorpora propulsión eléctrica, por lo que no es simplemente un eje adicional destinado a aumentar la capacidad de carga.

Motor V6 turbodiésel y asistencia eléctrica

Debajo del capó se encuentra un V6 turbodiésel de 3,0 litros, con una potencia de 209 CV y un torque de 61,2 kgm. A este motor se suma un sistema eléctrico que actúa sobre el eje trasero adicional. La combinación permite llevar la potencia del sistema híbrido hasta 286 CV.

La electrificación tiene en este caso un objetivo diferente al de los sistemas híbridos convencionales. No se busca solamente reducir el consumo, sino aportar torque adicional y mantener las prestaciones cuando la pick-up transporta grandes cargas. Además, el sistema recupera energía durante las desaceleraciones para alimentar la batería y posteriormente utilizar esa energía eléctrica durante las aceleraciones.

Seis ruedas y hasta 3.800 kilos de carga en el desarrollo original

El concepto de la Ranger 6x6 no es completamente nuevo. Ford y Ricardo ya habían mostrado en 2023 una transformación denominada Ranger HEX, desarrollada específicamente para aplicaciones de alta exigencia.

Aquella propuesta podía elevar considerablemente la capacidad de carga de la Ranger y utilizaba un sistema híbrido con propulsión eléctrica en el eje adicional. La nueva propuesta para el Ejército británico parte ahora de una base más resistente, la Ranger Super Duty, lo que permite llevar la idea todavía más lejos.

Casi 30 centímetros de despeje

La capacidad todoterreno también fue llevada a otro nivel. La Ranger de seis ruedas dispone de casi 30 centímetros de despeje del suelo, una cifra que le permite superar obstáculos y circular por terrenos extremadamente complicados.

También puede atravesar sectores inundados con una profundidad de hasta 85 centímetros, una característica especialmente importante para un vehículo destinado a operaciones militares.

Para soportar este tipo de utilización, el proyecto incorpora protecciones inferiores de acero, una caja de transferencia reforzada y diferenciales con bloqueo en los ejes delantero y trasero. La suspensión también fue adaptada para soportar condiciones mucho más exigentes que las de una pick-up convencional.

Puede transportar casi dos toneladas y remolcar 4,5 toneladas

Las capacidades de trabajo son otro de los puntos fuertes de esta Ranger. La configuración presentada puede transportar hasta 1.982 kilos de carga útil, mientras que la capacidad máxima de remolque llega a 4.500 kilos.

Además, la masa combinada del vehículo y el remolque puede alcanzar las 8 toneladas. Estos números permiten utilizar la pick-up para transportar equipamiento pesado, herramientas, suministros y distintos tipos de módulos sin depender de vehículos de mayor tamaño.

Una Ranger pensada para diferentes misiones

La propuesta de Ford no se limita a una única configuración. El proyecto contempla diferentes adaptaciones de la Ranger Super Duty para tareas como transporte de personal, apoyo logístico, traslado de equipamiento, operaciones tácticas y ambulancias de campaña.

La ventaja de utilizar una plataforma derivada de un vehículo de producción es que permite mantener una cadena de suministro y una base mecánica conocida, algo especialmente importante cuando se trata de operar una flota numerosa.

Tecnología de la Ranger, pero con equipamiento táctico

El interior conserva elementos reconocibles de la Ranger, entre ellos una pantalla multimedia de 12 pulgadas. Sin embargo, el sistema fue adaptado para incorporar soluciones de software destinadas a aplicaciones tácticas.

El objetivo es que la tecnología de a bordo pueda utilizarse como una herramienta adicional durante las diferentes misiones, integrando información y sistemas específicos de acuerdo con el tipo de operación.

La fabricación también aprovecha la infraestructura industrial británica de Ford. El motor turbodiésel se produce en Londres, mientras que el sistema híbrido está vinculado a la planta de Halewood.

¿Esta Ford Ranger 6x6 podría llegar al mercado civil?

Por ahora, no. La Ranger de seis ruedas no fue presentada como una nueva versión para clientes particulares ni como una futura variante de producción de la gama convencional. Su desarrollo está directamente relacionado con el programa militar británico y todavía debe superar la etapa de evaluación antes de que se conozca cuál será el vehículo elegido.

Sin embargo, la tecnología desarrollada para este proyecto demuestra hasta dónde puede evolucionar la plataforma Ranger cuando se priorizan la capacidad de carga, la tracción y la resistencia por encima del uso cotidiano.

Una Ranger que rompe todos los límites

La Ford Ranger 6x6 representa una de las transformaciones más extremas realizadas sobre la pick-up. V6 turbodiésel, sistema híbrido, seis ruedas, hasta 286 CV, casi 2 toneladas de carga útil, 4,5 toneladas de capacidad de remolque y 8 toneladas de masa combinada forman parte de una propuesta que poco tiene que ver con una pick-up convencional.

Aunque por ahora está destinada a una aplicación militar y no existe una versión civil confirmada, el proyecto demuestra que la plataforma de la Ranger puede convertirse en una herramienta de trabajo completamente diferente cuando las exigencias superan ampliamente las de una pick-up tradicional.