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@alescortinaHace tres años Renault daba a conocer a Niagara, el futurista prototipo de una camioneta compacta que la marca del rombo evaluaba producir en nuestra región. Y desde entonces, una danza de elucubraciones giraron en torno a este modelo que finalmente acaba de ser presentado en sociedad, conservando el nombre de aquél concept car, además de gran parte de su diseño, como la parrilla frontal, grupos ópticos y barra de San Antonio, entre otros elementos.
Fabricada en Santa Isabel (Córdoba) sobre la misma arquitectura modular del Boreal que ya probó Parabrisas, Renault Niagara llega para dar pelea en un segmento cada vez más disputado, donde actualmente -y con diferentes posicionamientos- lo animan modelos como Ford Maverick, Fiat Toro, Chevrolet Montana y Ram Rampage, mientras que a la brevedad se sumarán Volkswagen Tukan, BYD Mako y la camioneta derivada de la Toyota Corolla Cross.
Con una silueta muy agresiva y una impronta marcadamente off-road, Niagara mide 4,94 metros de largo, 1,83 m de ancho y 1,71 m de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,96 metros y el despeje de la carrocería ostenta unos generosos 23 centímetros.
La capacidad de carga es de 654 kilos, la de remolque de 710 kilos y el volumen de la caja de carga es de 930 litros. Un elemento que probablemente sea parte del equipamiento exclusivo de la versión tope de gama Outsider será la cortina corrediza para cubrir la caja de carga, que ya viene con protección plástica de serie.
Bajo el capó, la receta mecánica es la misma del SUV Boreal. Hablamos del conocido motor 1.3 turbo de 156 CV y 270 Nm de par máximo, que dependiendo de la versión se combinará con una caja manual de 6 velocidades o una automática de doble embrague de 7 marchas, con tracción 4x2 o 4x4 (está última sólo con caja AT).
Desde Renault anunciaron que están trabajando en el desarrollo de un “sistema híbrido inédito” para equipar también a este modelo próximamente. El modelo de lanzamiento cuenta con seis modos de manejo que se seleccionan con un comando giratorio en la consola central y el rodado puede ser de 17 o 17 pulgadas (contando en la versión 4x4 con neumáticos All Terrain). Cabe destacar, además, que las suspensiones traseras de Niagara son independientes multilink.
A nivel tecnológico Niagara ofrece un moderno clúster 100% digital sobre el panel de a bordo que integra el tablero de instrumentos de 10,1 pulgadas (configurable) con la pantalla multimedia (de 10,2”) equipada de manera nativa con Google Gemini, un sistema que pondera ser muy intuitivo para el usuario. A nivel seguridad, según la marca del rombo son 26 los sistemas a disposición en esta flamante pick-up, entre ayudas y asistencias a la conducción.
Luego de esta “avant premiere” que tuvo connotación mundial, más allá de que sólo se fabrica en la Argentina e inicialmente los mercados de exportación serán dentro de Latinoamérica, Renault se prepara para el lanzamiento industrial de Niagara a principios de octubre y durante ese mes iniciará una preventa en el país, donde se darán a conocer en detalle las versiones de Niagara, con sus respectivo equipamiento y precios.
